小米汽车行业变革-小米汽车产品整体概念分析

简述信息一览：

• 1、1003夜的故事:看雷军和他的小米SU7都有哪些硬实力!
• 2、小米造车渡过尴尬期
• 3、多个内部团队加入小米造车项目,你如何看待汽车行业未来的发展?_百度...
• 4、视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造

1003夜的故事:看雷军和他的小米SU7都有哪些硬实力!

高配车型的百公里加速度直接来到78s，纯电续航里程800km，可以说在动力输出和续航方面都达到了一个新高度。

那么，对于小米而言如此重要的产品，其最终定价几何呢？对此，雷军玩笑式的否定了99000和149000的定价，他坦言：“小米SU7的定价确实有点贵，但一定让大家觉得贵的有道理。

这样做虽然让车内看起来极为简洁，感觉也很有科技感，但如果你真的想使用一些功能，特别是在开车的时候，那么不仅不方便，还可能会由于精力分散而导致交通事故的发生。

竞品中这项数据我什么地位找个友商一起比较，如果这场发布会的内容100%可信，那么小米汽车在每个方面都做到了目前行业的顶级，也许会有某辆汽车在一两个方面依然领先、超越小米SU7，但SU7的多维实力更强，且没有短板。

在发布会上，雷军介绍了小米在电机电控、一体化压铸、自研电池技术等领域的成绩，以及小米SU7的设计和生态优势。

【TechWeb】经过1003天的等待，小米造车终于迎来了阶段性成果。

小米造车渡过尴尬期

1、小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。

2、易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。

3、近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。

4、雷军曾经形容决定造车这件事情给他的痛苦，有时候白天会想 100个小米进入电动车领域的理由，晚上就可以想出 100个小米不进入电动车的理由。

多个内部团队加入小米造车项目,你如何看待汽车行业未来的发展?_百度...

小米汽车的发展前景非常好。不管是对于小米汽车来说，但是对于小米集团的手机业务来讲，因为小米集团本身有着各种项目的成功经验，所以小米集团对小米汽车的业务显然比较有自信。

很多的造车企业迄今为止也只是口头上的宣战，而没有进行实际的行动。

此次小米公布的造车和自动驾驶研发进展，也代表着小米正朝着科技创新的方面进行转型升级，小米的未来也是让人十分期待的；同时还有一些网友认为，此次小米设计的汽车也是有满满的科技感。

小米官方称造车还未立项，之前网上又出现谣言，说小米要造车，但是后来小米官方出面澄清，并没有与之相关的项目立项，所以短期内小米应该是没有出现造成的这个念头呢。应该不会快速进入这个行业。

视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造

一体化压铸技术本身并不是什么新事物，指的是利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型。具体来说，是将熔融状态的金属倒入模具中迅速填充，冷却成形为整体的零部件。

通过多元材料性能AI仿真系统的精挑细选，「泰坦合金」成为国内首个应用这一技术的汽车制造商。其中，30%的循环铝的添加更是为汽车零部件的碳减排量注入了新的活力，让每一辆小米汽车都成为环保的代言人。

***用传统方法，制成汽车车身需要将超过一百个单独冲压的金属部件焊接在一起。但是，***用一体化压铸，可以减少零部件数量和焊接点。丰田表示，预计使用铝压铸造将减少数十个钣金部件，并减少浪费。

小米凭借自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting，成为国内唯一一家同时自主研发「大压铸设备集群」和「压铸材料」的汽车厂商。

关于小米汽车行业变革，以及小米汽车产品整体概念分析的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。