小米汽车不敢报价现场-小米汽车不敢报价现场售后
文章阐述了关于小米汽车不敢报价现场，以及小米汽车不敢报价现场售后的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、一大波新能源车比赛降价,不到万不得已先别买
- 2、14.99万买小米汽车;网络云定价,现实子虚乌有?
- 3、银河E8,截胡小米!
- 4、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
- 5、小米SU7隐藏价格,是在给友商留时间?
- 6、小米又要造车了?这次能行吗?
一***新能源车比赛降价,不到万不得已先别买
从去年十二月底上市的新车可以看得出，2024年新能源汽车市场内卷将远远高于2023年。为了应对众多新车低价上市，特斯拉不得不主动降价，而小米汽车甚至不敢报价。而受到小鹏X9的***，理想MEGA的定价策略也不得不做出调整，这些公开的信息都预示着理想L系车型都将面临着改款降价的风险。
根据特斯拉官方微博消息，从8月14号（也就是今天）开始，Model Y长续航版的起售价从原来的339万调整到299万元，高性能版的价格从339万调整到399万，两款车型均有4万元的降价幅度。而且在降价的同时，特斯拉还针对Model Y推出了一些诸如转介优惠等附加优惠措施。
据悉，北京、上海和深圳等地多家比亚迪经销商，对比亚迪王朝系列部分新能源车型进行了下调其售价，新款车型优惠幅度6000-8000元，而老款车型优惠力度更大，其中秦EV和汉EV分别降价5万元和2万元。与此同时，交车周期较去年出现不同程度的缩短。
因为价格再便宜也不能买辆不安全的车，不能因为便宜而不注意生命财产安全。三是特斯拉在中国生产已已近四年，销售黄金己过，随着几款国产电动汽车们科技创新和外观设计提升，其性能也有了质的飞跃，同特斯拉相比也可平分秋色，其安全性更好。这样对特斯拉也是强劲的竞争，逼迫其降价。
14.99万买小米汽车;网络云定价,现实子虚乌有?
1、据了解，小米汽车在这些技术上取得突破，实现了多项“中国第一”“全球第一”，以至于面对不少人喊话99万、199万，雷军也傲娇直言“不可能”。
2、因此，面对无数希望“9万买小米”、“199万开启智能车生活”的传统粉丝，小米汽车的目标显然与市场预期产生了巨大的反差：无论是从智能生态搭建的角度还是市场快速推广的角度，这样的反差都可能成为小米汽车前进道路上的重要障碍。
3、当当网创始人李国庆发布***喊话小米公司创始人雷军，称：为5000万米粉坚持性价比到底，别谈情绪价值，希望小米SU7定价在15-20万元区间。有图有真相。
4、近日还有报道显示，小米第一款车型报价完毕，目前已开始了交付中心的筛选工作。小米汽车一期工厂按照既定***，在上个月竣工验收。集团合伙人卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段。小米集团有着多年的技术积累，完全可以被小米汽车复用的营销网络资源，但还未拿下最关键的造车资质。
***E8,截胡小米!
最后再来聊聊智驾，此次***E8的智驾版上车了最新的“固态激光雷达”，其拥有超广视角和超远测距性能，以及独家的可变焦“凝视”功能，因此在吉利***后续更新的***智驾0，智驾版能够实现时下大热的“城市通勤NOA”功能。
小米再次遭遇“截胡”事件：关于新骁***+的首发权，近日终于尘埃落定。ROG游戏手机6系列宣布，这款备受瞩目的芯片将在中国台北、柏林和纽约全球同步首发，发布会标语为“FOR THOSE WHO DARE”，象征着为勇者而生。早在新骁***+发布之初，ROG游戏手机6系列就已明确表示将搭载该芯片，但措辞上并未提及首发。
小米再次遭遇“截胡”事件：新骁***+的首发权已尘埃落定，ROG游戏手机6系列将于中国台北、柏林和纽约全球同步发布，以Slogan FOR THOSE WHO DARE，彰显其对勇敢冒险者的支持。早在新骁***+发布之初，ROG游戏手机6就宣布将成为搭载此芯片的一员，但并未明确提及首发。
早在去年12月28日小米举行技术发布会的前一天，吉利就已经截胡发布了极氪007，与小米SU7完全相同的定位，明眼人都能看出吉利的用意。 而在小米暗示SU7价格会在20万元以上之后，我们看到了指导价158万元起步的吉利***E8。
9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。再看700km续航，卖199万。
kWh是弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，属于400V电压平台，续航里程分别为628km和668km。而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，属于800V高电压平台，续航里程分别为800km和750km。结语：小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。
对小米造车预期过高 当然高配的，肯定是性价比没那么好，但是确实我们以前想的是，雷总可能会实现很多，年轻人的第一台汽车梦，就是可能大家心理预期，我就是9块9，不，我就是9万。
倒置的电芯，恐怕小米是第一个量产装车的，显然小米和宁德找到了解决方案，但防护级别上做的非常之高：有17层高压绝缘防护；双水冷面积8平米，电芯侧面填充了165片耐1000℃高温的气凝胶；做了14层物理防护，不怕底碰；电池管理系统每秒检测电芯的800个信号。
小米SU7隐藏价格,是在给友商留时间?
1、当然是价格，当年小米手机的出现，就是收割所有杂牌手机地盘而立身的。收割的原则就是用山寨机的价格打造出一台性能发烧的高品质手机。这跟小米汽车SU7何其地相像。很多人猜测小米汽车30-35万起的售价，是因为雷军把SU7的性能包装的太亮眼了。按照市场惯性思维，这样的性能就不可能低于30万。
2、而在小米暗示SU7价格会在20万元以上之后，我们看到了指导价158万元起步的吉利***E8。当然，在年后，更是看到了全面升级的新款极氪001，29万元-39万元的售价区间，似乎也完美落在了小米SU7的定价区间上。而据相关消息，在20万元这个价位上，吉利还有领克07尚未发布。
3、而小米汽车作为汽车行业的跨界新玩家，则完全没有以上优势。雷军如果跟这个价，面临的可能是亏本销售；如果不跟这个价，则在性价比上败给友商。左右为难，骑虎难下可以说是最好写照。
4、从去年的小米汽车技术发布会，到今年的小米SU7上市发布会，中间隔了三个月，这期间关于新车定价的猜测一直就没有断过。
5、反正整场发布会下来，雷军不是卷这个就是@友商，“最”字口号不绝于耳。最后还花了三分之一的时间对小米SU7进行了预发布，从酷似保时捷的外观再到智能座舱，林林总总夸了很多，但关于最终价格是一字不提，就说“很贵，但贵有贵的道理。
6、结果因为这一段时间友商给到了过大的压力，所以为了压低入门门槛，砍掉了原本低配的智驾，摇身一变加推了21万起步的标配版。换言之一开始小米SU7的定价可能真的至少得24万起步，但在激进的友商的倒逼之下，小米也因祸得福，在目前这个阶段定价上能做的基本都做了，而且没有犯错。
小米又要造车了?这次能行吗?
1、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
2、我认为小米可能做不到，毕竟汽车行业竞争力太强。我认为小米汽车很难做到。对于小米公司***在2024年发售新车，这一点我还是非常信任小米公司。毕竟小米公司拥有很强的资本，并且也投入大量资金，造出一辆性能好，外观漂亮的汽车不在话下。
3、虽然最终小米官方称并无造车***，比亚迪也进行了辟谣。但以现在的时间节点来看，这可以说是苍蝇不叮无缝蛋。有些东西，传着传着就变成真的了。这台敞篷车可能不是真的，但小米造车不一定是假，小米造车可以说是大概率事件。 为什么会选择造车 这个问题不只针对小米，还针对其它后入场的新势力。
4、跨界造车，展现生态优势，有料有创新！在新能源市场里问界有华为的赋能，魅族对吉林车型系统助力。而小米SU7做为首款跨界车型，小米集团用丰富的生态链产品为它带来了多重互联互通体验，例如机车系统相当流畅，手机与车机无缝连接，这对小米su7都只是基础操作。
5、易车讯 日前，我们从相关渠道获得了小米汽车的最新消息，网传可能会在2023年6-7月获得造车资质，如果一切顺利的话，小米首款纯电动量产车如期到来的可能性会越来越高，新车此前公布的预计量产时间是2024年上半年。
关于小米汽车不敢报价现场，以及小米汽车不敢报价现场售后的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
