小米su7外观和保时捷区别-小米su7外观和保时捷区别大吗
本篇文章给大家分享小米su7外观和保时捷区别，以及小米su7外观和保时捷区别大吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、看完了小米SU7技术发布会,说点不一样的
- 2、小鹏P7i鹏翼版限时优惠5万,还等小米SU7吗?
- 3、小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
- 4、小米SU7定妆照,是有点保时捷的气质,如何定价是个大难题
- 5、小米汽车够帅够强,但够颠覆吗?
看完了小米SU7技术发布会,说点不一样的
看一下车侧，小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似？连Brembo刹车卡钳都是一样的橙***，不过帕梅的车侧显得更加修长一些，毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米，小米SU7的长度是49***毫米。
同时，值得一提的是，小米SU7在车机系统中，依然继承了CarPlay功能，对于小米这样一家自持生态圈层的企业来说，能够做到这点并非技术或是经济维度的考虑，更大程度上是关于互联网精神的坚持。
在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。
在12月28日的“小米汽车技术发布会”上，雷军也表示不可能199万元。结合以上四点原因，小米SU7的起售价大概率在20万元左右，主销价位在20-25万元，结合手机定价“*999元”的习惯，小米SU7起售价可能为199万元。为什么说小米SU7是旗舰水平？它表现在五个方面。旗舰设计。
小鹏P7i鹏翼版限时优惠5万,还等小米SU7吗?
小米SU7的其中一大亮点就是它的生态，支持1000多种小米设备无感上车，5000多款应用逐步适配，而且还支持iPhone和iPad，并全面向第三方开放，这个绝对是小米汽车一个很大的优势，而且其他车企很难实现，这个是小米造车的先天优势。
同样的问题也发生在小鹏P7i上，加上小鹏P7i的三围数据还略小于小米SU7，所以后排的空间相对于小米SU7来说会更加紧凑。虽然年轻用户可能并不在意轿跑车型的后排空间表现，但个人建议最好还是去亲自分别试乘一下两车的后排，这样才便于更加直观地感受。
不过极氪007的造型可能会有些个性，没有极氪001的大气与修长，也没有小米SU7那种轿跑更容易被接受，受众面可能会窄一些。
如果仅评价运动操控这一个项目，SU7标准版可以在今天这三台车中完胜。
为了减少小米SU7发布对于问界M7销量的影响，在4月1日，问界官方宣布，在4月30日之前支付定金，入门5T后驱Plus 5座版可以享受2万元的优惠，同时还赠送了一个价值6千元的车漆选配权益，最终入门车型的指导价来到了298万元。5T智驾后驱Max 5座版优惠1万元，指导价格来到了298万元。
而在小米暗示SU7价格会在20万元以上之后，我们看到了指导价158万元起步的吉利***E8。当然，在年后，更是看到了全面升级的新款极氪001，29万元-39万元的售价区间，似乎也完美落在了小米SU7的定价区间上。而据相关消息，在20万元这个价位上，吉利还有领克07尚未发布。
小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
1、不可或缺的杀手锏自然就是动力，小米这一块也下功夫研发，SU7上使用代号V6与6S两颗电机，代号V8的电机转速更是世界第一，只是要等到2025年才出来，不说也罢。
2、致敬归致敬，实际上，小米SU7的参数还处处力压保时捷Taycan Turbo一筹，比如说尺寸更大、续航更长、加速更快、最高时速更高、制动距离更短，这些在涉及电动车的关键指标中，小米SU7全面胜出，更不用说是小米所擅长的软件（智能驾驶等）。
3、雷军透露，小米汽车的首期研发投入已超过100亿元人民币，研发团队由3400多名工程师组成。设计方面，小米SU7由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等全球顶尖设计师团队共同打造，呈现出“经得起时间考验的设计”。
4、”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9万和小米汽车交不了朋友。
小米SU7定妆照,是有点保时捷的气质,如何定价是个大难题
1、首先要接受小米su7这款车并非廉价产品，因为尺寸定位就比较大，属于标准的中大型车，总长度49***mm，车身宽度1963mm，轴距长达3000mm，相比近日扎堆上市的极氪007，小米su7是明显大一些。而且这款车的高度很低，形成了明显的低趴轿跑运动风格。
2、至于小米SU7能不能凉，应该说产品力方面占据了相当大的份额。新车概况：设计方面，小米SU7倒是迎合了年轻人的审美需求。新车前脸造型和保时捷Tacan的风格有些类似，这种“撞脸”式设计难免让人觉得小米SU7的设计师是从保时捷那挖来的。
3、无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯第最”都预示着这款车型不会便宜。但是如何说服消费者，尤其是国内的一众“米粉”接受小米汽车的定价，将成为决定小米汽车能否在国内车市打响第一炮，在国内市场站稳脚跟。
小米汽车够帅够强,但够颠覆吗?
1、从产品角度看，小米SU7够帅、够强，但它确实也没有带来颠覆的东西，依然是按照行业发展的既定轨道发展来的成果。话说回来，一方面，智能电动汽车全新的想象空间很小了，现在的前进方向很明确，继续提升充电速度、提高智能驾驶的自主化水平。
2、还有小米车云协同安全预警系统、铠甲笼式钢铝混合车身等技术加持，再添一份安心。值得一提的是，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
3、最后就是智能，车机这块，2024款极氪001已经用上了旗舰芯片，小米SU7最多跟它持平，不可能更高了，因为小米也没有高阶的自研芯片；智能驾驶是小米SU7唯一可能翻盘的地方，因为2024款极氪001所用的智驾芯片并非顶级，但作为造车老手，极氪在智驾方面累积的数据却是小米SU7很难在短时间内赶上的。
4、就样式来说，这套内饰不算突出，但是不要忘了，小米最拿手的可不是内饰设计，而是系统，所以小米给SU7搭载了8295座舱芯片和小米澎湃OS系统，该系统花样众多，它还全面支持无线CarPlay车载互联，还可以基于AirPlay实现影音流转，甚至支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅。
5、能够把自己的这个汽车做大做强。其实我对于小米汽车还是有一点担心的，因为小米这个牌子，他主要是做这个手机的，从来都没有做过这个汽车，而且汽车不是说做出来就能做出来的，他还是需要经过一系列的检测测量的，确保这个汽车是足够安全的，让他发行出来。
6、现在大家开口闭口对比技术，但是林帅认为，未来这些好企业都能在技术上做到该有的我都有，最后对比的是产品力和品牌的人文关怀，所以林帅个人预判，理想 汽车 ，小米 汽车 ，蔚来 汽车 ，OPPO 汽车 ，这些新车企，大概率都能进入到国产车企的TOP10。
关于小米su7外观和保时捷区别和小米su7外观和保时捷区别大吗的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于小米su7外观和保时捷区别大吗、小米su7外观和保时捷区别的信息别忘了在本站搜索。
