汽车降价潮经销商应对-汽车降价策略

简述信息一览：

• 1、汽车降价政策
• 2、40多家汽车品牌集体降价,为何发生“血腥”的降价潮?
• 3、价格“互杀”的3月车市销量微增0.3%促销潮是降价潮?
• 4、降价潮或止于4月底?中汽协呼吁汽车市场应尽快回归正常秩序
• 5、要么丢单要么亏本?车企掀桌大降价,供应链企业很犯难
• 6、中汽协发声:降价潮使消费者对车价产生误解|汽势关注

汽车降价政策

1、对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过5万元 简单来说，就是不含税价不超过30万元的新能源乘用车，可以继续享受免税政策；而不含税价超过30万元的新能源乘用车，就只能享受3万元的减免优惠。

2、月5日，上汽大众率先为旗下车型开启了限时优惠政策，从海报上的宣传语我们能看到，上汽大众为了打好“年终收官”之战，开启了一***的钜惠。其中，新车至高综合优惠能达到8万，并且拥有至高5年0利率的金融政策。

3、据初步统计，进入8月以来，多达10个汽车品牌相继***取“降价促销”政策，涵盖了官降、限时促销和限时补贴等多种形式。这次降价政策主要集中在新能源车型上，涵盖了数十款车型，降价幅度从2万元到6万元不等。上汽大众宣布了一项长达8月份的促销活动，涉及9款SUV车型。

40多家汽车品牌集体降价,为何发生“血腥”的降价潮?

对于有说法认为本轮降价潮是燃油车企急于电动化转型，所以抛售燃油车。周玉山认为这波降价潮的原因比较多，比如被称为“世界上最严格的排放标准”的国六B将从今年7月1日开始执行，低于国六B标准的汽车不能销售、注册、上牌，窗口期只剩下4个月。但他认为电动化转型并不是主要原因。

近日国内汽车市场集体迎来降价，多家车企下调旗下汽车价格，降价原因可能是车市竞争程度的加剧，以及电动汽车进入加速取代燃油车的发展情况，车企选择降价是为了获取更多的市场份额，得到消费者的支持。

与此前的常规降价相比，这波降价潮最大的区别是降幅过大。以日产天籁为例，这款B级车的入门车型售价跌破14万元，打破了其此前的价格体系，或将影响其二手车市场表现。车企为了在危机中求生，会用降价来***销量，减少库存。但车企不能任意降价，要合理定价，并肩维护市场秩序。

其次，降价潮的另一个原因是传统燃油车企的库存压力。由于去年受到疫情和芯片危机等因素的影响，传统燃油车企面临了销量下滑和成本上升的困境。为了保持市场份额和现金流，传统燃油车企不得不***取降价促销的措施，清理库存，并与地方***合作提供更多的补贴。

但对此也有业内人士指出，这次汽车行业的大降价，其实很多品牌并不是主动的，而是被动。站在汽车厂商的角度来说，如果其他车企都开启了降价，那么没有降价的汽车品牌销量一定会因此受影响，加剧库存车的风险，所以其他汽车厂商不得不跟上降价的脚步。

“电动车的未来，在于锂价下降带动电池成本的大幅下降。但电动车产销量过快增长，又导致对锂原料需求的快速增长，让锂原料的价格很难下降。”有业内人士表示，比亚迪、特斯拉等头部新能源汽车品牌，已经形成规模，具有成本优势，能频繁降价并保持非常可观的销量增速。

价格“互杀”的3月车市销量微增0.3%促销潮是降价潮?

毫无疑问，2023年年初的这波车市大降价，无论是降价的幅度，还是影响的广度，都是前所未有的。由此，我们也能看到，传统燃油车面对新能源汽车的崛起和冲击，已经感受到了压迫感。在笔者看来，降价风潮虽然迅猛，但终究还是一阵风潮。对于有意购车的消费者来说，理性选购更为重要。

到了2022年，销量更是跌落至2445万，在中国七大国有汽车集团中排名第七。最近，东风集团在港交所发布的产销快报显示，今年1-2月集团累计销量仅为22万辆，同比下降448%，几近腰斩。如果此时地方***不出手输血，再拖下去恐怕会殃及整个产业链。 对于有说法认为本轮降价潮是燃油车企急于电动化转型，所以抛售燃油车。

这也是一种变相降价。“价”，不是单纯指购车价。零跑汽车的销量其实不错，从1月份的1000+暴涨到4万，然而零跑也加入了降价大军，两款主力车型C01和C11从8月1日起最高降价2万元。而且，目前还没有限定时间。

然而始料未及的是，与2022年的涨价潮不同，今年一季度降价潮并未达到理想的效果。乘联会数据显示，3月份国内乘用车市场零售量为157万辆，同比增长0.3%，环比增长13%，是本世纪以来最弱的3月环比增速。4月份，国内价格战逐步降温。

降价潮或止于4月底?中汽协呼吁汽车市场应尽快回归正常秩序

1、放心，降价潮不可能永远存在，大概率会在今年5月份终止，因为各大车企要谋生存，无止境的降价只会让它们丧失掉原有的品牌地位，除非他们不想干了。

2、这场突如其来的“降价潮”，引发了市场上的一连串连锁反应和行业协会的高度关注，3月22日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发文呼吁，“理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序”。

3、预计将在今年4月底，全国进入满地廉价车时代？随着凯迪拉克进入到降价潮。各地奔驰车型，也紧随其后开启10万以上的优惠活动；在二手交易平台，雪铁龙C6新车的降价，堪称业界的卷王。一旦有吉利、比亚迪、大众、丰田、宝马参与其中，整个车企行业将真正撕裂。

4、月22日中国汽车工业协会和中国汽车流通协会相继发表声明，呼吁要理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序，确保全年行业健康平稳发展，非理性促销会加重消费者的观望情绪，进而影响到消费信心，不值得提倡。

要么丢单要么亏本?车企掀桌大降价,供应链企业很犯难

从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。

但其实自2022年开始，微型纯电车市场受供应链紧张以及电池原材料涨价等因素的影响，价格也是逐步走高，以300公里续航的宏光MINIEV 2022款GAMEBOY 玩乐款为例，其指导价为78万元，但需要注意的是，该车整体的配置水平还是比较“丐”的，不支持快充功能；仅主驾配备安全气囊；没有倒车影像和中控屏。

中汽协发声:降价潮使消费者对车价产生误解|汽势关注

中汽协相关负责人根据当下发现的实际情况，提出了三点建言，首先，本轮促销潮在一定程度上造成消费者对汽车价格的误解，因此需要高度重视此现象对行业发展所带来的消极影响。其次，***取简单的价格竞争策略并不是长久之计。最后，国家层面可以考虑统一出台相应政策和制度优化调整措施，以引导汽车行业健康稳定发展。

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