小米汽车su7央视广告-小米汽车发布***
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简述信息一览：
- 1、小米汽车新颜色SU7车模研发进展如何?
- 2、有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
- 3、小米SU7实车曝光,担心“一上来不火”更担心“卖的太火”
- 4、1003夜的故事:看雷军和他的小米SU7都有哪些硬实力!
- 5、实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
小米汽车新颜色SU7车模研发进展如何?
小米汽车宣布新颜色SU7车模研发进展小米汽车官方在4月20日的最新一期《小米SU7答网友问》中透露，针对用户的热烈反响，他们已经开始着手研发新的配色版本的小米SU7车模。这款备受期待的1：18合金车模，目前已有海湾蓝和雅灰两种颜色供选择，售价为499元。
整个过程充满了挑战和机遇，每个阶段都有其独特的里程碑和目标，无论是设计、工艺的优化，还是成本控制，都在SOP阶段得到了全面的体现。可以说，小米汽车SU7进入SOP阶段，意味着其从理论走向实践，离消费者的期待越来越近，这是迈向成功的重要一步。
小米SU7不仅为美而设计，也为驾驶而设计，28度前挡风，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，加之无边框水滴后视镜与鹅暖石状激光雷达设计，使得小米SU7的风阻系数仅为0.195Cd。
按照1/3C放电，小米SU7标准版能放出的电量是78度。可以看到，根据不同的放电倍率，同一电池所放出来的电量是有差别的。同时，日常工况中，放电倍率是更低的，电池可以放出更多电量，还能跑出更多的里程。
例如在车机系统方面，小米SU7搭载11英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻转仪表屏。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间。配合骁***295座舱芯片，还能带来极致流畅的使用体验。同时，3D数字化车模沉浸式交互可以带来和手机平板一致的沉浸式体验，手机用户不用学习，也能快速上手。
而小米SU7将搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm。官方还公布了其超级电机的V8s将在2025年实现装车，实现27200rpm的转速，而实验室预研的超级电机已经可以实现35000rpm。小米为这款电机申请了155项专利，其中已授权60项。
有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
反倒是后包围的扰流板很有辨识度，将号牌架嵌入其中，保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口，相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。（短小精悍的电动尾翼）小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。
车机系统布局和操作车机部分，小米SU7可以说是目前车机界的天花板水平了，和目前大家认为比较好用的华为鸿蒙车机、蔚来专门打造专属手机适配车机的形式还要全面。
小米SU7实车曝光,担心“一上来不火”更担心“卖的太火”
1、近日，网络上曝光出一组媒体实车拍摄小米SU7的现场照片，一时之间引发了无数热议。据悉，此次媒体拍摄已经和小米汽车签署了《保密承诺函》，但其照片却被提前曝光，因此根据协议规定，小米将对该媒体进行追责，泄密媒体或将面临300万元人民币的赔偿。作为目前话题度最高的新势力车企，小米汽车一直备受关注。
2、虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。而且雷军对小米SU7也是充满了信心，甚至还曾表示过，既担心SU7不火，又担心SU7卖得太火，怕交付能量跟不节奏。虽然他的静态是双向的，但不少网友都认为后者才是雷军真实想法。显然，小米SU7已经成为雷军进军汽车领域的“主心骨”。
3、但经过协商之后，雷军认为小SU7对标特斯拉Model 3，在价格上必须有3万左右的优势，因此将门槛下调至259万元。要知道，小米SU7本身比特斯拉Model 3大一号，属于是中大型车的定位，车身长度已经达到了49***mm，轴距更是长达3000mm。
4、关于名字的念法，小米内部经过讨论，最终决定亲切地称之为“苏七”。最新曝光的SU7官图展示了其海湾蓝的配色，显得格外引人注目。外观设计时尚，前脸***用了梯形进气口，并配有三角形的装饰件，展现了个性与运动感。
1003夜的故事:看雷军和他的小米SU7都有哪些硬实力!
” 所以，小米首车SU7从研发之初到成功量产，完全倾注了小米的造车理念：科技×生态，先进的移动智能空间。 在科技方面，小米 SU7 ***用了自研的超级电机 HyperEngine 和 CTB 一体化电池技术。这些硬核科技创新让小米 SU7 的零百加速达到了 78 秒，最高车速达到了 265km/h，打破了保时捷 Taycan Turbo 的记录。
第二点，车辆本身实力确实足够强悍其实，在定价之初，小米SU7价格是高于259万元的，但经过协商之后，雷军认为小SU7对标特斯拉Model 3，在价格上必须有3万左右的优势，因此将门槛下调至259万元。
无论汽车发展成什么样，何种程度，出行永远都是第一属性。一副高级出色的底盘对驾乘舒适性具有根本性的提升。不得不说，比起星纪元ES不到20万元的售价、百万级的驾乘体验，小米SU7的硬实力仍有较大提升空间。800V技术远不止于充电快说完底盘，再来聊聊今年开始在电动车上全面普及的800V高压电气平台。
小米SU7多少钱才合适？关于定价，雷军曾经说过：小米SU7成本很高，所以不会是9万、19万和19万，而且明确表示，可能确实有点贵。这番表态，有2个可能的用意。第1个，他说的是真心话。小米SU7成本很高，所以依据成本定价，售价的确比较高，直接奔着高端市场而去。
言谈之间又拿特斯拉和保时捷一顿比较，称小米SU7的零百加速只要78秒，而保时捷Taycan Turbo需要93秒，特斯拉的Model S甚至达到了3秒，雷军表示这波还是他的SU7更胜一筹。
小米SU7的流量自不必多说，***E8也一直都是纯电旗舰家轿市场的焦点。本次续航测试，小米SU7特意选择的是售价为259万的标准版车型，这是小米规划中的主销车型；***E8选择的是售价198万的远航版车型，也是目前的热销款。
实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。
小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，使小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。
底盘与制动系统方面，小米SU7同样展现出了精湛的工艺和卓越的性能。***用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配CDC减振器和空气弹簧，为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶体验。制动系统则***用布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 0，百公里刹车距离最小可达33米，展现了卓越的制动性能。
底盘部分，该车***用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC减振器+空气弹簧。制动系统部分，这款车提供布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 0，其100-0km/h刹车距离最小为33米。从价格方面来看，雷军在发言中提到，小米SU7的定价确实有些压力，希望消费者能理解。
小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。但这个配置的实用性其实远胜于其他一些花里胡哨的功能。毕竟充电速度是决定用户是否会有续航焦虑的核心原因之一。
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