魏牌汽车多久会降价一次-魏牌***
本篇文章给大家分享魏牌汽车多久会降价一次，以及魏牌***对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、魏牌蓝山:27.38万500万以内最好的SUV
- 2、降价6万换销量?新款摩卡DHT-PHEV上市!
- 3、车市价格“核战争”影响初现?长城魏牌销量暴跌75%
- 4、5月新车:价格屠夫越出越多,但降价也不值得买的更多?
- 5、比理想L8便宜近7万,魏牌蓝山掀桌子了
魏牌蓝山:27.38万500万以内最好的SUV
1、月13日，魏牌蓝山DHT-PHEV正式上市，其中两驱长续航版售价238万元，四驱超长续航版售价30.88万元。显而易见，作为魏品牌旗舰级SUV，被厂家赋予了太多重要使命，正如魏品牌CEO陈思英所言，蓝山“比500万以内最好的SUV”更好。
2、魏牌蓝山于4月13日正式上市。新车为超3米轴距的大六座车型，搭载5T发动机和电机组成的DHT-PHEV插电混合动力，外观简约时尚，配置上也是“武装到了牙齿”。
3、月13日魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV，以“共享大好时光”为主题在北京正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为238万元、30.88万元，并叠加九大进阶权益。蓝山定位大六座舒适电动SUV，以混联DHT、NOH等核心技术，赋能家庭用户愉悦驾乘。
4、”魏牌CEO陈思英表示，在魏牌的商业哲学中，技术是基座，价值感是结果，凭借几十年经验的积淀，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比“500万以内最好的SUV”更好。
降价6万换销量?新款摩卡DHT-PHEV上市!
月1日，魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV全新上市。新摩卡官方售价218万元，两驱，WLTC纯电续航175公里。
早在去年3月1日，长城其实就推出了新能源大五座中型SUV魏牌摩卡DHT-PHEV，只不过受限于当时的供应链成本等问题，那辆车的售价高达25-35万元，实在难以称得上有太高的性价比。因此，老款的摩卡DHT-PHEV去年只收获了5756台的销量，甚至还没有比亚迪唐半个月的销量多。
月1日，魏牌大五座旗舰SUV——全新摩卡DHT-PHEV于北京上市。和老款的市场策略不同，新车目前只提供两驱长续航版一个版本，定价也被下调至更亲民的218万元，相当于降价6万元以上。魏牌方面称，新摩卡在启动预订7天后，已经收获了五位数的订单量。
月1日晚，新款魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，只推出一款两驱长续航版车型，指导价为218万元。同时，魏牌官方推出了一系列购车优惠政策，具体详情见下图。
车市价格“核战争”影响初现?长城魏牌销量暴跌75%
而最严重的是高端品牌WEY，去年同期销量4432辆，今年仅有1072辆，暴跌781%。而魏牌恰恰是长城旗下甚至所有自主品牌中，价格横向对比最高阶的品牌之一，在全市场降价的情况下，想着独善其身的魏牌自然首先受到冲击。当然仅仅把所有的问题都归于价格战的影响，似乎失之偏颇。
5月新车:价格屠夫越出越多,但降价也不值得买的更多?
1、月销量未达预期，所以4月开始车企们直接下场，开始把自己的老车进行官降，以及新车上市进一步下调价格。 如今，这种趋势在5月继续延续，随着很多款新车的上市，出现了越来越多的价格屠夫，而车企也在进一步加码降价，甚至五菱宏光MINIEV都能挤出最高3万元的额度。
2、但是按这个逻辑来思考，同样是低配，在智能化方面，零跑C10与旧款的零跑C11相似度未免太高。而且后者的尺寸还更大、底盘硬件也更出色。所以我前面才说，零跑C10的低配，给人一种“同堂销售”的感觉。在此基础上，以官方价格158万元的增程式中型SUV，来佐证零跑C10的“卷王”身份，显然不太合适。
3、如果不喜欢轿车，更倾向于SUV的话，那奥迪Q5L也绝对是个不二之选。虽然现款奥迪Q5L即将改款，但现在它风***依旧，而且价格也更亲民不少，不仅指导价格降低，终端优惠也是越来越高。
4、智享版的CLTC续航达到了650km，续航越长，出门的底气越足，因此它值得购买。可惜的是零跑只为650准备了一个配置，如果在500智享版和650智享版再有一个158万元的车型，那就完美了。零跑C11的优势自然是不必多说的，此次它的“降价”，肯定会让更多人触手可及。
5、对比纯电版本，在零跑C11增程版通过将电池容量最大压缩超一半以后，后者得以给出了198-20万元的预售价区间，售价门槛对比原来下探了接近3万元。 而据消息显示，到3月初正式上市的时候，新车起售价或将较之预售价进一步下探，由此诠释出零跑的性价比屠夫形象。
6、看到宏光MINI EV高调降价，友商们也坐不住了，毕竟想要与宏光MINI EV抗衡，就必须在价格上做出让步。就比如北汽元宝，最高降幅达到了8000元，起步价来到了***万元；再比如长安糯玉米，在5月中旬的时候优惠幅度达到了1万元，起步价直接下探到了99万元。
比理想L8便宜近7万,魏牌蓝山掀桌子了
理想L7 Pro售30.18万元，理想L7 Max售398万元、理想L7 Ultra售398万元；除去入门的Pro版本降价8元以外，L7的中高配均降价2万元。此前，理想L7的价格区间为398万-398万元。理想L8亦是如此，全车型降价幅度也为8万到2万元。
下滑的原因主要在两方面，一是长城汽车自去年8月就开始调整库存结构，也就是说在面对7月1日全面执行国六b的时间节点，早已经不再为追求销量数字向经销商“压库”，二是新能源产品哈弗二代大狗、魏牌蓝山等车型是在3月底与4月中旬才上市，未能对第一季度的销量起到拉升作用。不出所料。
早在去年3月1日，长城其实就推出了新能源大五座中型SUV魏牌摩卡DHT-PHEV，只不过受限于当时的供应链成本等问题，那辆车的售价高达25-35万元，实在难以称得上有太高的性价比。因此，老款的摩卡DHT-PHEV去年只收获了5756台的销量，甚至还没有比亚迪唐半个月的销量多。
在调价之前，LYRIQ锐歌的售价为4***万-4***万元。虽说作为一款豪华中大型纯电SUV，LYRIQ锐歌有理由将自己的“身价”标这么高，但对于消费者来说可能吸引力就没有那么强了。要知道，同级别的理想L8和L7的售价都在40万以下，蔚来ES7的起步售价也才48万元，同样比LYRIQ锐歌入门版车型价格更低。
可能全系降价3万元对蔚来来说已是最大的“诚意”，但竞争对手的价格依旧比蔚来低得多。譬如，尺寸更大的智己LS7比蔚来ES7优惠后的价格还便宜8万。再对照一下飞凡F7和蔚来ET7，价差15万，这已经不是掀桌子，而是直接拆房子了。除此之外，蔚来瞄准的30万以上纯电车型的市场规模实在太小。
肯定不是，毕竟坦克300的图腾溢价远高于它的越野价值。可以说大多数买坦克300的人都不会去真的越野。但哈弗H5这个古老的“***”，突然拿出来玩儿硬派越野的性价比，确实让人有被掀桌子的感觉。联想一下，当魏牌蓝山上市之后，众多传统汽车领军品牌是不是都发布了类似的产品。原因是有利可图。
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