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相比老款车型,新款小鹏G9明面上起售价直降6万元,实质上是便宜了6万元,因为新款G9没有老款的的Plus版。而650四驱高性能MAX版,也降价了6万元。
借用官方所说的2024款小鹏G9这次要来“收复失地”。
款小鹏G9的成功显然不是偶发,而是真正凭借硬核实力做到了“遥遥领先”。从国内市场的热销,到海外市场大获成功,2024款小鹏G9帮助小鹏汽车占住了30-40万新能源车市场,这将对小鹏汽车的后续发展起到定海神针般的作用。
只是与2024款小鹏G9相比,阿维塔11的入手门槛会更高,最大充电功率也会相对低一些。在我看来,阿维塔11的设计会更加激进,未必符合大众审美。
结合数据来看,2024款小鹏G9在上市72小时后,取得了8000台以上的订单,上市后15天订单破15000台。从实际销量数据来看,2024款小鹏G9上市后一个月,做到了连续4周位居中大型纯电SUV销量第销量环比增长400%。
款小鹏G9在9月份推出后,指导价的价格门槛也下降到了239万元,外观设计进行了小幅改动,车内配置是提高了不少,同样也是加量减价了,那么经过产品和价格调整之后的小鹏G9未来会如何呢?我们还是看看市场的表现。
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