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小米su7汽车正式发布会-小米su7汽车正式发布会现场

简述信息一览：

可以说是除了价格以外啥都说了。总体来说，无论是从SU7的外观、内饰还是电机、智能化，雷军在发布会上都讲得都很透彻，也确实惊艳了很多人。

作为小米的首款量产新车，小米SU7身上的光环也是相当耀眼的，超低风阻车身、人车家跨端互通、高转电机与超充电池、大压铸工艺与全栈自研的智驾辅助十分有竞争力。

（图片来源网络，侵删）

业界预测，小米SU7的上市时间锁定在3月28日，定价方面，小米集团创始人雷军在公开场合表示，首款车型将坚持性价比，定价不会过低，预计在15万-20万之间，这与当当网创始人李国庆的建议不谋而合。

谈到小米SU7的定价时，雷军表示，这是一款C级豪华轿车，配置豪华到不行，价格嘛，可能会让大家觉得有点小贵。但是！他相信，等大家看了发布会以后，一定会觉得这车绝对值得入手，物超所值！很快，小米SU7就要开启静态鉴赏了，让大家先睹为快。

1、尤其是后排膝部间隙达到105mm，通过使用188cm假人模型测试，确保了舒适度。小米汽车致力于为乘客提供无微不至的乘坐享受。小米SU7的发布预示着小米汽车在市场中将崭露头角。随着梦想的逐步实现，雷军和他的团队将继续砥砺前行，期待他们在造车领域的辉煌未来。

（图片来源网络，侵删）

2、而想要在造车领域实现突围，最为关键的因素，也还是在于销量。有了销量，自然也就有了体量规模，也能拥有靠前的排名。笔者预测，小米在汽车领域，也将以性价比的优势去占领市场。 28日的发布会后，雷军回应了对小米首款新车SU7的价格预测。

3、本次MWC也是小米SU7的首次公开展示，甚至比国内还更早公开亮相。在此前的小米汽车技术发布会上（零百加速2秒级！小米汽车SU7发布，雷军：99万就别想了【三小时发布一文看尽】），小米SU7的实车只针对米粉及现场媒体开放展示，面向国内观众的公开展示可能要等到4月下旬的北京国际车展了。

4、但从雷军的回答来看，“不会是9万、不会是19万、不会是19万。”最终定价，只会在小米SU7正式发布会上公布。以小米SU7的定位来看，想在价格上直接震撼已经不太可能。不过也有好消息，雷军确认小米不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来。

5、小米造车的事已不再是新闻，新车也已经在网络中曝光了一段时间。前不久，小米也举办了技术发布会，在发布各项技术的同时，也公布了旗下首款车型——小米SU7的部分信息。简单来说，此次发布会是小米的“内卷简介”。内容方面，网友们比较关注的是小米的电机。

6、别忘了车外还有电吸门、Brembo四活塞卡钳+打孔通风刹车盘等高端配置。

小米汽车SU7明日发布，雷军彩排现场尽显决心明日，3月28日，小米汽车的重量级新品SU7即将揭开神秘面纱。雷军昨晚进行的彩排，虽紧张之余，也透露出他对此次发布会的重视。在微博中，他直言：“二次彩排，心跳加速，但信心满满。”对于小米汽车的诞生，雷军赋予了它个人创业生涯的非凡意义。

1、不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。

2、小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，使小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。

3、月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。

4、底盘与制动系统方面，小米SU7同样展现出了精湛的工艺和卓越的性能。***用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配CDC减振器和空气弹簧，为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶体验。制动系统则***用布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 0，百公里刹车距离最小可达33米，展现了卓越的制动性能。

5、底盘部分，该车***用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC减振器+空气弹簧。制动系统部分，这款车提供布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 0，其100-0km/h刹车距离最小为33米。从价格方面来看，雷军在发言中提到，小米SU7的定价确实有些压力，希望消费者能理解。

6、小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。但这个配置的实用性其实远胜于其他一些花里胡哨的功能。毕竟充电速度是决定用户是否会有续航焦虑的核心原因之一。

关于小米su7汽车正式发布会，以及小米su7汽车正式发布会现场的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。