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各大汽车界大佬评论小米汽车-小米汽车现状

接下来为大家讲解各大汽车界大佬评论小米汽车，以及小米汽车现状涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

易车讯 3月29日，长城汽车董事长魏建军在个人微博表示，小米发布会果然名不虚传，雷军的演讲很出色。魏建军表示，小米汽车过去三年所取得的进步令人尊敬，从整车性能到细节设计，无论是智能化还是小米生态，都给我留下了非常深刻的印象，完成度很高。

魏建军简单的体验了一下小米SU7，并表示：小米SU7的智能化和小米生态，都给我留下了深刻印象，这款车的完成度很高，是一款用心打磨的作品。等雷总送我的那辆小米SU7运回保定后，一定会进一步仔细感受，细致研究。看完小米SU7发布会后，魏建军又表示：小米发布会果然名不虚传，雷军的演讲很出色。

（图片来源网络，侵删）

很明显，新能源汽车的智能系统与手机行业的制造技术有密切的关联。且随着政策的扶持和发展，新能源汽车未来的应用前景和发展方向也具有诸多的潜力。电动汽车与燃油汽车最大的不同就是摒弃了燃油操作的相关系统，而更大限度的在车上安装众多的电子设备甚至智能系统。雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。

易车讯近日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在接受央视网***访谈及对于小米进军电动汽车行业时，他表示：“小米造车是一个被逼出来的决定，小米想成为一家伟大的公司，就要跟着风走，此时此刻，风口就在智能电动汽车，智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干就落伍了。

现在国家的大趋势就是新能源汽车，小米本身就是拥有不少科技领军人才的企业，如果不跨行业进行汽车的制造守着自己的一亩三分地只会落后挨打，这种局面是雷军最不希望看见的。本身你的竞争对手全都去造车了，如果你不去你就会跟整个圈子脱轨，因此雷军说小米造车是被逼出来的决定也没什么太大的问题。

（图片来源网络，侵删）

所以小米造车是一个被迫的决定。从整个市场的发展来看，雷军表示，他在37岁时财务自由，这是一个正常的现象。因为雷军一直是在中国最好的行业中发展的，想要不好好发展也是不能的，无论是之前的软件行业，还是之后的电子商务行业，甚至是再如今的物联网智能硬件行业。

小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。

但造车不一样，雷军不是黄峥，并不打算做汽车界的拼多多，而是瞄准了行业最初的领头羊特斯拉。最近网上总爱放这样两组图。雷军在手机发布会上，穿衣风格神似乔布斯的高领毛衣极客路线，而在汽车发布会上，雷军穿上了西装，和马斯克走起同样路线。

“人车家生态”，在发布之前，就被视为小米汽车最强势的护城河，基于万物互联的底层逻辑，小米SU7在产品力层面给出的回应是：平板应用生态无缝上车+手机应用流转到车，同时1000+的米家设备可以做到无感上车，自动发现、免密接入，并支持设置自动化场景。

其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。

年末小米汽车的一场发布会，不仅引起了整个汽车圈的轰动，更是引来了科技圈，以及诸多小米忠实用户的关注。

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