雷军小米su7媲美燃油车-雷军哽咽押上全部声誉,为小米汽车而战!
简述信息一览：
即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?
大家可以看看极氪007和智界S7的销量，前者销量还算好一些，2月份卖出了4204台，后者连1000台都不到。而且极氪007还把入门价格压到了99万，这才换来了4000+的销量水平。而智界S7入门价格是298万，销量明显比极氪007要低很多。
价格仍然是小米SU7高热度的主要来源，任何讨论几乎都离不开对新车售价的猜测。雷军曾在小米汽车技术发布会当中提到，9万元、19万元是不可能的，他表示小米SU7会「有点贵」，但贵有贵的道理。直到这两天，雷军、卢伟冰等高管还在给各大网友做「心理工作」。
这些似乎已经不太重要了。 因为小米SU7已经成功引发了全网、全民级的声势浪潮，不止汽车圈和数码圈，还有时尚圈、社会圈、职场圈、财经圈等都加入到这场狂欢中。 我知道，经过这几天的发酵，关于小米汽车、小米SU雷军等标签，网上已经充斥了大量的信息，各种声音的出现，也让大家的立场和态度变得有些摇摆不定。
一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分钟了解全部
1、充电及续航维度，小米SU7 Max车型选用一块电量101kwh的宁德时代麒麟电池，CLTC规制下续航里程800km；充电维度，小米SU7 Max支持有 800 V 超级快充；可实现5分钟补充 200 公里续航、15分钟补充 510 公里续航。技术亮点维度，基于小米集团在toC类消费电子产业长期布局与深耕。
2、一方面，小米SU7是小米汽车的首款产品，在竞争如此激烈的市场环境中，必须做到出手便成功，所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。另一方面，小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片，也无需对于算力过度精打细算。
3、在外观设计层面，小米SU7由李田原作为首席设计师倾力打造，而他是宝马全球首位中国设计师，宝马iX是他的代表作品。作为一款高性能轿车，小米SU7以低趴运动姿态示人，配合鲜艳的车身涂装颜色，颇有性能车、跑车的韵味。据了解，该车拥有极致36倍宽高比，最终赋予它更低的车身重心。
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