华为小米代工汽车-华为和小米进军汽车
简述信息一览：
- 1、从华为车BU分拆聊小米造车,选择加入还是“保住灵魂”?
- 2、华为遥遥领先,小米快马加鞭
- 3、小米造车和哪个公司合作
- 4、24.98万起!华为智界S7截胡小米汽车?
- 5、像小米、华为这样的造车新势力值得等待吗?
从华为车BU分拆聊小米造车,选择加入还是“保住灵魂”?
华为可以让小米“造好车”，但用华为，会丢掉“灵魂”；其它供应商可以让小米造出车，但可能会缺少竞争力。要知道，现在新能源淘汰赛已经开始，留给小米试错的机会并不多，留给小米的时间区间也不长。华为车BU分拆，是“助力”还是“阻力”，全在小米一念之间。
面对华为的高端产品线，花粉是一掷千金闭眼入到发烧，面对小米的高端产品线，米粉就跟格力的空调一样冰冰凉凉。再者说：米粉只是变老了，而不是变富了。小米SU7的定价，甚至已经不是个市场问题，而是能不能赢，会不会伤害米粉心的问题。
目前也有消息传言说宝沃汽车将造车资质传给了小米，但并无消息能够确认。
从此华为和小米，变成了发布会上对方口中的友商，再加上两家粉丝的经常“互动”，让华为和小米更加类似CP一样，你中有我，我中有你，相爱相生。现在，面对一个新的造车风口，华为和小米又站在了同一条起跑线下，但两者却选择了不同的赛道。
只能说，在小米新车上市后，两种可能性都有。至于小米最终会选择哪一条路，笔者更偏向于小米会走高性价比路线，毕竟这也是小米的传统优势所在了。【本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
华为遥遥领先,小米快马加鞭
1、当华为在汽车业内“遥遥领先”时，小米也在快马加鞭。2023年11月20日晚，小米集团发布最新财报。根据财报电话会议信息，小米汽车即将按***进行第二次冬测，研发团队从2022年4月的1000人扩大到如今的3000人，研发节奏加快。此前5天，小米首款车型——SU7相关信息走进公众视野。
2、”【成语】： 快马加鞭【拼音】： kuài mǎ jiā biān【解释】： 跑得很快的马再加上一鞭子，使马跑得更快。 比喻快上加快，加速前进。【出处】：宋·陆游《村居》诗：“生僧快马随鞭影，宁作痴人记剑痕。” 【成语】： 一日千里【拼音】： yī rì qiān lǐ【解释】： 原形容马跑得很快。
3、如果要说米粉最遗憾的一件事是什么，那就是小米一度放弃了平板电脑生产线，后来者华为反而摇身一变，变成了安卓平板电脑的领导者。根据数码闲聊站的曝光，小米平板5已经正式入网，预计将***用华为Matepad同款芯片骁***70，而最大卖点就是支持5G支持。
小米造车和哪个公司合作
1、小米造车与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车公司合作。蔚来汽车 蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册，由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，代表国产高端电动汽车参与全球竞争。
2、小米汽车是由北汽集团代工生产的。小米汽车是小米公司旗下的电动汽车项目。在近年来，小米一直在拓展其生态圈，从手机、家电等领域延伸到了汽车行业。然而，造车并非小米的强项，因此小米选择了与有经验的汽车制造商合作，通过代工方式生产小米汽车。
3、小米造车合作车企是蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和比亚迪。通过查询小米官方***显示可知，在新能源汽车上小米与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和比亚迪等车企进行合作，在一些车设备上的面板设置就出自于小米。这些合作伙伴可以为小米进军汽车领域带来很多帮助。
24.98万起!华为智界S7截胡小米汽车?
汽车发布会电驹小编参加的不少了，但是像华为智界S7这样的新车亮相方式还是头一回。昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价298-398万元。新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。
昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价298-398万元。 新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。 当然了，智界S7“遥遥领先”的可不只这个，毕竟这可是华为+奇瑞两大理工男联合打造的产物，自然少不了科技与狠活。
智界是奇瑞和华为联合打造的品牌，而智界S7是智界旗下首款车型，也是鸿蒙智行旗下首款轿车，于2023年11月上市，售价298万元起。4月11日，新款智界S7上市，新车共推出5款车型，售价区间为298-398万元。
像小米、华为这样的造车新势力值得等待吗?
小米汽车值得等待一下。首先说明下为什么说小米汽车值得等待，没有提华为汽车是因为华为并没有官宣说自己造车，华为是想做其他车企的供应商，提供华为的硬件设施以及系统生态，比如北汽极狐就是***用了华为的自动驾驶系统，从而诞生出了华为汽车这个词。接下来说说小米汽车值得期待。
比起自己建设工厂，代工生产在时间周期、设备等方面的成本都更“划算”，而这种没有核心技术壁垒的组装式造车，想必也是小米汽车、苹果汽车未来的模式。毕竟，目前苹果的手机、电脑等产品也均为代工模式，在缺乏造车经验的情况下，贸然建厂生产汽车的风险和成本都更加不可控。
个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。
除此之外，不同于早些年成立的新势力品牌从零开始摸爬滚打，小米下场造车经过了万全的准备。就比如在车机系统上，小米首款量产车型还未上市，小米就已经打造出了澎湃智联车机，同时小米CarWith智慧车联功能，覆盖范围也已经超过了2000万辆，为小米汽车的到来打下了基础。
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