东风汽车降价策略称述-东风汽车2021年目标价格
简述信息一览：
主流车企的“十四五”小目标,哪家先实现
1、华晨集团是此次11家主流车企中唯一一家明确提出“十四五”整车及零部件业务规划的汽车集团。华晨汽车集团副总裁齐凯谈道，在2025年末，预计全集团整车业务产销量195万辆左右，包括140万的乘用车和55万的商用车；零部件业务上，华晨的目标为至2025年实现营收350亿元。其中，集团给华晨宝马100万辆的目标。
2、年吉利汽车的销量为1665万辆，是少有的完成了目标任务的车企，从中也能看出吉利汽车比较务实。这种务实的作风也延续到了今年。 2023年吉利汽车在新能源汽车领域持续发力，连续11个月实现了同比正增长，如果能维持这个势头，今年的销量目标想必并不困难。
3、长安汽车方面，在2020年8月，长安汽车董事长朱华荣曾表示，到2025年，长安汽车的销量目标是达到300万辆。至于广汽集团，在2020年底的广州车展上，广汽曾宣布，到2025年要挑战350万辆，总营收达到6000亿元，利税总额超过660亿元。
4、年，理想汽车全年共交付360万辆，同比增长182%，超额完成30万辆年度销量目标125%，还实现了单月交付量突破5万辆和单车型月交付量突破2万辆这两大目标。作为新势力里唯一一个超额完成2023销量的，理想汽车2024年的目标是80万辆。
同款东风天龙电喷柴油车为什么一个费油一个省油
目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，对于以往的化油器车型来说，空挡滑行的确省油，但是电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。
机械因素：汽车故障会导致效率下降，汽车发动机磨损老旧。 胎压不足：定时注意检查轮胎的状况，保持胎压，不但省油并且可以增长使用的寿命。 人为操作：温车时间过长，在发动之后到30秒，确认所有的警示灯都熄灭之后再上路。急踩油门加速又紧急刹车，除了耗油之外，机械加速也会磨损。
东风天龙耗油有七个原因：机械因素：汽车故障会导致效率降低，汽车发动机磨损。胎压不足：定期检查轮胎状况，保持胎压，不仅省油还能延长使用寿命。操作：预热时间过长。启动30秒后，确保所有警示灯关闭后再上路。踩油门紧急刹车，除了油耗，机械加速也会磨损。
东风天龙kl450和465发动机一样排量，都是11升。只不过变速箱一个12速，一个14速的。天龙kl450的老款很不错，但是费油挺厉害，而460就比较省油了，如果选择的话，应该还是460要高一个档次。
威驰VS雅绅特
长与宽雅绅特占优，内部空间威驰较大 从车体外形上来看，无论车长还是车宽，新问世的雅绅特都极具优势。比威驰长25毫米。而在车宽方面，雅绅特比同为1690毫米的威驰略宽5毫米。不过就车内空间而言，威驰与雅绅特的轴距同为2500毫米，外表紧凑的威驰对后排乘员并不吝啬，相对而言，雅绅特小了一点。
年雅绅特好。2010年雅绅特质量不错，经久耐用，维护成本低。刹车系统灵敏，音响效果音质清楚。省油不耗油，价格合理，是一款性价比高的车。
威驰，不要因为他是二手车就不要他，要知道，3的威驰是很省油的，而且动力和4的雅绅特差不多，威驰的做工与质量都要比韩系的雅绅特要强的多，3万的价格也不是很高的。
不一样。雅绅特的车轮位置减震器和弹簧比较接近，在颠簸路面行驶时，两个部件的运动可能会相互影响，而威驰则没有这种情况，不会互相影响。威驰的悬挂比较细，注重舒适性，而雅绅特的悬挂看上去简单而原始。
保养费用方面，总的来说polo和vois相当，polo小保养在200元左右，机油三滤的大保养在500左右。vois小保养在170左右，大保养400多。但polo可以7500KM去保养，vois5000km保养，polo的长保养周期中和了较高的费用。而雅绅特和vois差不多，但这车子真不推荐您。
雅绅特、韩国车 你在皮实。。两款都是 家用轿车。。威驰 发动机不错。比较生油。。但是两个安全性能都不行 我的推荐 菲呀特。家教王 安全配置比这两款高的多 价格也比2个便宜 菲呀特 在欧洲家庭占有率最高 40左右。
东风汽车高端品牌破圈之始,岚图已经高高拿起,如何重重落下
近日，东风集团汽车旗下高端电动品牌岚图全球首发，多家互联网“大佬”为其站台，阵容堪称豪华。品牌发布后的第二天，岚图汽车公司CEO兼CTO卢放、CBO雷新、COO蒋焘向水滴汽车APP细致地陈述了岚图未来的发展方向。在他们看来，岚图定位高端，其产品将是零焦虑的高端智能电动车。
对于站在东风汽车这个巨人肩膀上成长起来的岚图，拥有自建工厂、完整供应链等核心能力，更可以将大笔资金投入到核心技术研发中。追光作为品牌换新后的首款车型，其产品力值得肯定，但如何破圈让消费者进行充分认知恐怕是眼下的待解决的问题。
东风汽车对于在新能源赛道“创新破圈”，有着明确的规划。今年2月，东风旗下的东风纳米正式开始以独立品牌运营，随后在3月份举办的东风纳米大会上，正式发布了品牌2023-2025战略规划，这个专注于小型纯电车品类的新品牌，将成为东风汽车新能源梯度化布局中的重要一环。
如果说，吉利几何、广汽埃安、上汽R汽车等品牌，是传统车企拆分新能源业务而组建的“造车新实力”，那么，长安系未命名的高端品牌、上汽系的智己汽车，以及此前亮相的东风“岚图”、向着豪华品牌持续进击的一汽红旗，则代表着汽车国家队向着中国汽车高端品牌再次发起冲击。
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