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从车型外观、性能表现、智能化配置、价格与性价比、售后服务与维修保养五方面对小米su7和保时捷进行比较。车型外观 小米汽车su7***用了流线型设计,整体造型时尚动感。车身线条简洁明快,具有很高的辨识度。同时,该车型注重空气动力学设计,以提升车辆的续航里程。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上热情洋溢地表示,“我们将投入十倍的努力,认真打造每一辆汽车”,“我们不会生产平庸的汽车,我们要打造的是与保时捷、Tesla相媲美的梦想之车”,“我们希望通过15至20年的努力,成为全球前五的汽车制造商”。
最近这段时间,小米SU7十分火爆,除了这款车的产品力很不错外,和雷军出色的营销能力也息息相关,美中不足的是,这款车的外观设计和保时捷旗下的某款车型十分相似。
小米SU7***用了半隐藏式门把手,但仅凭外观很难判断是上翻式机械门把手还是像保时捷Taycan一样的半隐藏式电动门把手,后者被媒体大V吐槽过容易夹手,力度还不小。 如果是后者,小米SU7把致敬做到了一个都不能少。如果是前者上翻式机械门把手,值得给小米点赞。
个小时的发布会,引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌,从手机端建立起的品牌价值,再到跳转到汽车行业孤军奋战,确实是一步反差极大的跨越。
1、” 所以,小米首车SU7从研发之初到成功量产,完全倾注了小米的造车理念:科技×生态,先进的移动智能空间。 在科技方面,小米 SU7 ***用了自研的超级电机 HyperEngine 和 CTB 一体化电池技术。这些硬核科技创新让小米 SU7 的零百加速达到了 78 秒,最高车速达到了 265km/h,打破了保时捷 Taycan Turbo 的记录。
2、第二点,车辆本身实力确实足够强悍其实,在定价之初,小米SU7价格是高于259万元的,但经过协商之后,雷军认为小SU7对标特斯拉Model 3,在价格上必须有3万左右的优势,因此将门槛下调至259万元。
3、小米SU7多少钱才合适?关于定价,雷军曾经说过:小米SU7成本很高,所以不会是9万、19万和19万,而且明确表示,可能确实有点贵。这番表态,有2个可能的用意。第1个,他说的是真心话。小米SU7成本很高,所以依据成本定价,售价的确比较高,直接奔着高端市场而去。
4、无论汽车发展成什么样,何种程度,出行永远都是第一属性。一副高级出色的底盘对驾乘舒适性具有根本性的提升。不得不说,比起星纪元ES不到20万元的售价、百万级的驾乘体验,小米SU7的硬实力仍有较大提升空间。800V技术远不止于充电快说完底盘,再来聊聊今年开始在电动车上全面普及的800V高压电气平台。
5、言谈之间又拿特斯拉和保时捷一顿比较,称小米SU7的零百加速只要78秒,而保时捷Taycan Turbo需要93秒,特斯拉的Model S甚至达到了3秒,雷军表示这波还是他的SU7更胜一筹。
雷军甚至要求团队成员购买市面上主流手机支架进行逐一试用,这种对产品细节的严谨态度,正是小米SU7能脱颖而出的关键因素之一。总的来说,雷军的细致入微和亲身参与,为小米SU7的成功奠定了坚实基础,每一处精心设计,都反映出他对用户体验的极致关注。
可以理解为雷军对用户需求的细微洞察,比如说细到连“需要手机支架”这一点也考虑上,可见在整个造车过程中,雷军的确做了不少的调研工作。 不过有时候我也会觉得,小米SU7是不是可以尝试去“定义需求”,也就是通过技术和自己的理解,改变一些固有的交互习惯。
对此,小米集团创始人、董事长雷军在微博上发文称,注意到余承东在发布会上调侃了小米汽车原装手机支架的设计。雷军随即发起了一场关于小米 SU7 原装手机支架设计的网络投票,邀请广大网友表达对其设计的支持与否。
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