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锂电池汽车降价速度-锂电池涨价

编辑小哥M
汽车降价
2024-06-22 05:14:28
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今天给大家分享锂电池汽车降价速度，其中也会对锂电池涨价的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、...再当“价格屠夫”最狠直降4.8万!为何三个月内四次降价?
2、新能源二手车一年贬值10万,这是为什么呢?
3、电池价格狂降,车企疯狂自研,宁德时代转型吧
4、碳酸锂价格跌破每吨10万元,2024年电车卖出白菜价
5、20万级智能纯电SUV搅局者,极越01价格调整3万
6、一年半降价近8万!特斯拉“割韭菜”背后,是中国品牌强势逼宫?

...再当“价格屠夫”最狠直降4.8万!为何三个月内四次降价?

年，特斯拉再次当起了“价格屠夫”。 1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达8万元，其中Model3起售价299万元，ModelY起售价299万元，两款车型价格均创下史上新低。而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。

特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。

（图片来源网络，侵删）

刚进入2024年，比亚迪就率先掀起了降价战，先是驱逐舰05以及秦PLUS，接着就是宋系列，没想到定位运动中级车的比亚迪海豹也开始降价，推出了荣耀版本，厂家指导价198-298万。

新能源二手车一年贬值10万,这是为什么呢?

这些二手车是准新车，状况良好，价格只有新车的一半。一家二手车超市的经理表示，由于客户需求不大，新能源二手车的残值还比较低。在第一年，它是50%到60%的折扣，在第二年，它比传统汽车大约低20%。之所以没有人关心新能源汽车，主要是因为与燃油汽车相比，新能源汽车在市场上的降价速度很快。

再者，二手车残值评定的不规范性。新能源汽车的二手车残值评估体系尚未完善，这导致市场上对于新能源二手车的定价存在随意性，缺乏明确的基准，从而影响了其保值率的提升。总的来说，新能源汽车保值率低主要归因于动力电池稳定性、保有量少和二手车残值评定不规范。

（图片来源网络，侵删）

首先就是电池问题，因为电池和发动机不一样，电池是化学性质，使用了一段时间之后，电池就会出现老化，各方面功能都会降低，所以这就会导致新能源汽车的里程大大缩短。

也就是说花十多万购买的新能源汽车，只开了一年就只值几万元，这一数据引发了普遍新能源车主的担忧。由于利润低、限制多，新能源二手车在市场的认可度并不强。

同时因为是新能源，电池存在很大的损害，所以这也大大增加了新能源汽车的损耗。出现了很大的掉价现象。同时新能源汽车的二手车存在一定的安全隐患等，这也是一个很普遍的现象。新车的安全性还是普遍比较高的，但是二手车的安全性却是并不是最佳安全的。所以也是有很大的风险的。

电池价格狂降,车企疯狂自研,宁德时代转型吧

1、月16日，有媒体爆料，宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。今年会有多家车企***购这款电池，目标是10-20万元的纯电市场。

2、随着电池成本的降低，VDA规格磷酸铁锂电芯有望进入0.3元/Wh的时代。以宁德时代的173Ah VDA电芯为例，100度电池包成本从去年的9万元降至约3万元，为车企节省了大量成本。此外，原材料碳酸锂价格的大幅下跌和产能过剩也推动了电池成本的降低。

3、因此，放下身段参与降价也是被迫而为之。根据测算，若宁德时代向车企推广的173Ah VDA电芯能顺利投产销售，按照0.3元/Ah的价格计算，60度电池包价格可降低4万元，100度电池包价格可降低4万元，对于车企而言具有极大的吸引力，提供了更多整车降价空间。

4、和宁德时代合作可能是当下最好的选择，但车企不想把鸡蛋放在一个篮子里。首先是成本问题，2015年时，电池成本要占到整车成本三分之一甚至二分之一。虽然电池价格持续下降，但2019年时动力电池平均价格仍达到磷酸铁锂0.8元/Wh，三元锂1-2元/Wh。电池价格直接关系到产品竞争力和单车利润。

碳酸锂价格跌破每吨10万元,2024年电车卖出***价

1、时间从2023年跨入了2024年，碳酸锂的价格也从2023年跌到了2024年。1月5日的交易数据显示，电池级碳酸锂下跌1000元/吨，均价报10万元/吨。从趋势来看，跌破10万元/吨大概率只是时间问题。有专家预测，2024年碳酸锂现货价格或将跌破8万元/吨。

2、从2023年到2024年，碳酸锂价格经历了从高峰到低谷的转变。根据2024年1月5日的交易数据，电池级碳酸锂价格下跌至每吨10万元以下。专家预测，2024年碳酸锂现货价格可能进一步下跌至每吨8万元以下。这一价格变动对动力电池产业产生重大影响。

3、最主要的依据，电池级碳酸锂的价格已经“大跳水”。曾几何时，碳酸锂的价格像“过山车”那般，一路冲到60万元/吨，但随后供大于求，价格雪崩，在2024年1月初，就已经跌到了10万元/吨。参考截稿时（2月6日）的最新报价，电池级碳酸锂均价为75万元/吨。挺惊人的，碳酸锂俨然回到了最初的模样。

4、根据上海钢联发布的数据，4月3日，电池级碳酸锂价格暴跌25万元/吨，均价报225万元/吨。到了4月4日，这一价格再次下跌0.85万元/吨，至24万元/吨。要知道，去年碳酸锂的最高价格曾达到60万元/吨，现在的20万元/吨可谓是“***价”。有专家预测，碳酸锂原材料的价格仍有下跌空间。

5、月3日，据上海钢联发布数据，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂暴跌25万元/吨，均价报225万元/吨，然而就在4月4日，电池级碳酸锂现货均价再跌0.85万元/吨至24万元/吨，要知道，去年碳酸锂价格最高达到了60万/吨，相比之下，20万级别可以说是电池“***价”。

20万级智能纯电SUV搅局者,极越01价格调整3万

从新的价格政策和权益体系来看，极越01全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。调整后的极越01 Max起售价为299万元，极越01 Max长续航版售价为249万元，极越01 Max Performance售价为30.99万元。同时，置换用户还可在降价基础上再减5，000元。

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