小米su7汽车北京招聘-小米汽车部招聘
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简述信息一览：
上百万人围观的***E8和小米SU7续航测试,告诉我们什么
小米SU7 首先，小米SU7的外观设计打眼一看很漂亮，可是却有种似曾相识的感觉，想了一下，这不就是保时捷帕拉梅拉吗？和保时捷Taycan也十分相似。
当然在这个整合的过程中，我们也希望小米汽车例如SU7这样的实际产品，可以有着更高的完成度，在驾驶体验、座舱智能体验和安全性方面有着良好的表现。 首先在智能体验方面，其实小米没有太大的问题。 其一，小米这么多年以来，在智能生态链方面，其实有着比较强大的底蕴。
基本上，雷军在发布会上所描述的小米SU7的功能，吉利***E8同样也都拥有，关键是吉利***E8售价158-288万元。对于小米汽车来说，说是一点压力都没有是不可能的。今天，我们就来解读一下吉利***E8的产品力，并和小米SU7进行一下横向对比。
E8发布之初对标百万级豪车，而最终令人咋舌的定价直接下探20万级新能源车市场，远低于比亚迪汉和特斯拉Model 3起售价，同时也避开了与兄弟品牌极氪、领克等竞争过大。这样快准狠的打法无疑夯实了***「搅局者」的称号。
小米SU7终于迎来了属于自己的首发式。和先前预告的一样，小米汽车没有公布它的售价等市场信息，而是尝试事无巨细地介绍新车上所应用的技术。不过，正是由于过度事无巨细，这次技术发布会显得实在冗长，我们就来精简一下，看看小米SU7上都有哪些值得一看的亮点。
新能源汽车小米su7怎么样
1、作为老牌造车劲旅的长安汽车，面向新能源进军的高端品牌阿维塔的成熟品质让懂车的人更能关注它，有着长安技术加持的阿维塔品牌旗下车型的市场认可度以及车系的口碑和文化沉淀要远比造车仅3年时间的小米汽车要深厚许多。
2、最近热度最高的新车，当属年前发布的几款电动轿车：车评人纷纷点赞的极氪007，连价格都没有的小米SU7，还有华为“遥遥领先”加持的智界S7。巧的是，它们的价格、类型、尺寸，包括受众定位都非常接近，堪称是针尖对麦芒、火星撞地球，所以我相信很多人都会忍不住把它们放在一起去看去对比去纠结。
3、小米SU7的车尾配备贯穿式后尾灯，左右两侧灯腔内光源以“C”字形收尾，上方是xiaomi标识提升辨识度，尾灯组上方设置有可升降式电动扰流板，该功能可以通过中控台的实体按键操控，非常便捷。
4、而即便如此，“翻车”的也不在少数，比如“BBA”，以及大众、丰田、本田这些大厂造的新能源车，就问哪个“扛打”？随速电动尾翼升起的那一刻 从车的角度来看，小米SU7的完成度其实非常高。
5、关于智能座舱 我相信大家跟我一样，对于小米能在智能座舱里“玩出花”来有一定预期，甚至有朋友会觉得它比其他车型玩的好是“基础”，关键看到底能有多“花”、是否有超出预期的新东西。不过不管怎么说，小米SU7发布后，很早之前就提及的“人车家全生态”算是终于闭环了。
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只不过，腾势N7的龙须设计令许多朋友难以接受，加上腾势品牌的定位较高、门店数量较少，腾势N7的销量就有些一言难尽了。
第二款：小米SU7 预计上市时间：2024年上半年 预估售价：25-30万级 关键词：“你可以永远相信雷军”作为小米创始人雷军的最后一次创业，小米汽车无论从造车热度，还是小米SU7的已知产品力来看，可以说都具备了热销潜质。
雷军究竟想在多大程度上“血洗”汽车圈，就看小米SU7的定价了。如果网传入门版车型杀到20万元价位区间成真的话，那么，明年不仅中高级轿车市场将血流成河，其他市场也会无一幸免。 之前很多人都说，小米是最后一家造车“新势力”，之后再无来者。这话只说对了一半，因为忘了背靠吉利这棵“大树”的星纪魅族。
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