当前位置：首页 > 小米su7 > 正文

小米su7底盘能否升降-小米su7底盘能否升降

文章阐述了关于小米su7底盘能否升降，以及小米 su7底盘能否升降的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、在配置和细节设计上，Max版也更为豪华和先进。它配备了56英寸HUD、25扬声器高品质音响、电吸门、电动后尾门、顶棚麂皮绒材质等高级配置，同时还拥有布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减振器、电动尾翼以及主动侧翼支撑等运动性能配置。这些配置使得Max版在舒适性和驾驶体验上都更加出色。

2、但是在双电机四驱上面，小米SU7的495KW与智己L6的579KW相比，功率上相差了不少。不过这里值得注意的是，百公里加速的成绩上，小米SU7的78秒与智己L6的74秒基本不会存在差异。至于动力所能带来的驾驶和操控层面上的感受，目前不好下结论。

（图片来源网络，侵删）

3、空气弹簧质保60个月或10万公里里程。我们为用户提供60个月或者行驶里程10万公里（以先到者为准）的整车质保权益（除了易损耗零部件），覆盖大家关注的悬架系统，包括弹簧（螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、液压弹簧等）、控制臂、连杆。详细质保政策可在小米汽车***相关界面查询。

4、空气弹簧随整车一起进行过耐久测试，保养得当的情况下不用担心其使用寿命，且我们提供和整车一致的“5年10万公里”质保。

关于智能座舱我相信大家跟我一样，对于小米能在智能座舱里“玩出花”来有一定预期，甚至有朋友会觉得它比其他车型玩的好是“基础”，关键看到底能有多“花”、是否有超出预期的新东西。不过不管怎么说，小米SU7发布后，很早之前就提及的“人车家全生态”算是终于闭环了。

（图片来源网络，侵删）

其次，摄像系统方面也存在一些不足。虽然小米SU7配备了高像素的主摄像头，但在某些拍摄场景下，如低光环境或快速移动物体时，照片的清晰度和色彩还原度并不理想。此外，摄像软件的优化也存在一定问题，有时会导致拍摄延迟或对焦不准等情况发生。再者，软件优化方面同样需要改进。

由于电动车的变速机构相对简单，动力电机的最大转速往往会和车子的极速直接挂钩（当然，输出特性也很重要）。小米汽车随后强调SU7的极速可达265kph，实际上这在一定程度上就是高转速带来的好处。

小米SU7作为小米公司推出的一款产品，在发布后受到了消费者的广泛关注。然而，随着使用时间的推移，一些用户开始发现该产品在设计上存在一些问题，这些问题影响了用户的使用体验，甚至引发了一些安全隐患。具体来说，有报道称小米SU7在设计上的缺陷主要涉及几个方面。

在那场漫长的演讲中，雷军用了N个“第唯最”为小米SU7背书。

以上，便是工信部新车申报目录中，关于小米SU7的已确定信息。至于电池规格、续航里程、800V平台、智能驾驶等更加具体的细节，还要继续等小米的消息。

比亚迪革新的速度向来比较快，面对市场的快速变化能够积极应对，快速迭代提升产品，并且基于庞大的销量带来的成本分摊，以及自身成熟的供应链体系，对于价格的调整更加灵活，又能兼顾一定的利润水平。比亚迪汉、海豹系列等车型，也是小米SU7不可避免的竞争对手。

目前，532市场有Model 比亚迪汉、极氪00小鹏P智界S7，阿维塔1蔚来ET星纪元ES等等实力选手，而和他们对比，小米SU7完全有媲美，甚至超越的实力。更重要的是，小米造车拥有强大的用户基础、品牌影响力、强大的米家生态、丝毫不弱于华为的软件能力和遍布全国的渠道网络。

然而从配置上来说，智己L6显然更倾向于低配即标配，而小米SU7的高端智能则更集中于高配车型上，用户在选择车型配置时会有些棘手。舒适性配置：乘坐、储物平分秋色首先来说车身尺寸方面，虽然小米SU7定位于C级车型，但从数据上来看，两车的车身数据相差无几。

纵观智己L6所在的细分市场可谓强手如云，其中不是小米SU7这样的流量网红，就是比亚迪汉EV和极氪001这样早已证明过自己的选手，每款车型都有各自的看家本领。最近比较典型的就是小米SU7，雷军成功让所有人都知道小米汽车，知道了小米SU7这款车。

智己L6的车身尺寸为4931*1960*1474毫米，轴距2950毫米，是标准中大型轿车。不论从车身尺寸的差异还是车辆命名来看智己L6，其售价都应当低于智己L7；那么在新款智己L7的价格下沉到29-42万元的价格区间之后，智己L6则很有可能带来价格的惊喜。

今天先不说小米 SU7，那就说说智己 L6，虽然与小米 SU7一样都是定位纯电中大型车，但从车身尺寸参数来看，智己 L6略小于小米 SU7。

关于小米su7底盘能否升降，以及小米su7底盘能否升降的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。