雷军沉浸式体验小米SU7-小米雷军最新技术
简述信息一览：
不挤牙膏,极氪007当真「没有短板」?
内饰方面，极氪007***用了极简的设计风格，全车几乎没有什么物理按键，所有的功能操作基本都集中在了105英寸5K OLED向日葵中控屏上，可以通过四指滑动转动中控屏，内置了高通骁***295芯片；加上麂皮包覆的杯托卷帘门、皮革包覆扬声器盖板等设计，整个内饰营造出了不错的科技氛围与豪华感。
极氪007还用了无框外后视镜和隐藏式门把手，尤其值得注意的是，它的门把手不是那种按一下弹出来的，而设计了一个触点按钮，按一下，它就会打开。也不用担心寒冷的冬天被冻住。同样的设计，此前我们在极越上见到过，未来应该会有越来越多的新车***用这一设计。
整体试驾感受，作为一款B级纯电豪华轿车，极氪007在性能、安全、设计和智能各个方面，还真没有明显的短板，没有短板就是最长的长版。这应该是极氪007公开叫板特斯拉，2024年底销量要超越Model 3的底气所在 。结果会怎么样？一同君也很期待。
极氪007短期内要在销量上超越Model 3是不现实的，它的首要任务是为极氪树立新的口碑，给人一种“这车哪哪都比Model 3好”的认知。要做到这点，任何投机取巧的方式都不管用，实打实的产品体验才是最重要的。
极氪001与阿维塔12,将“卷”字大旗舞起来
阿维塔12的舒适性同样出色，车内***用了人体工程学设计，零重力座椅极度舒适，空间布局合理。而在储物和后排乘员空间上，阿维塔12相比极氪001更胜一筹。无论是极氪001还是阿维塔12都是小米SU7 最有力的竞争对手。
而极氪001虽然官方指导价格与阿维塔12高度重叠，但是目前极氪拥有不小的优惠力度。降价后极氪001的售价更加亲民，入手门槛也更低。总结 阿维塔12和极氪001都是非常值得考虑的国产电动车“卷王”车型，只是两车的侧重点不同。
其他细节方面，阿维塔12多了方向盘加热与流媒体后视镜，极氪001则多了HUD抬头数显。阿维塔12的无线充电功率有50W，比极氪001的15W功率充电更快。两车都标配了热泵空调，极氪001多了后排为独立空调，阿维塔12则多了空气净化器与负离子发生器。
综合来说，无论是2024款阿维塔12还是2024款极氪001，它们都以独特的风格属性，呈现出中国高端新能源车的风格之美，并且适配不同的用户分层。例如极氪001符合旅行爱好者、年轻玩家的审美需求；2024款阿维塔可以面向年轻人，也可以面向家庭用户，让所有人可以穿越“时光隧道”，感受到属于未来的艺术气息。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。 02 性能、颜值很能打 虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将SU7的纸面性能推向天花板。 例如，小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，这转速也确实业内领先。
年4月，在武汉大学举行的小米6x发布会上，雷军表示：“小米公司董事会已经通过决议，从今天起，小米向用户承诺，每年整体硬件业务（包括手机及IOT和生活消费产品）的综合税后净利率不超过5%，如超过，我们将把超过5%的部分用合理的方式返还给小米用户。
这不是一款可以对标当年“1999”小米一代手机的汽车产品，在市场上的轿车品类中，它是一辆价位在中上水准的轿车，具备某些经典款属性，既不失优秀的驾控体验，也在智能化层面赋予新的内涵。 雷军最近对于第一辆小米汽车定价上的回应是，“会有理由的贵”。
小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验；小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态，有大量的关键技术积累可以复用；小米有强大品牌积累、厚实的用户基础、超1000亿元现金储备等等。 在有着得天独厚的条件下，小米没有理由不造车。 2021年3月30日，小米做出了发展史上最重大的决定之一，正式造车。
在智能手机市场不景气的情况下，小米能够保持“微增长”实属不易 对比全球与中国智能手机市场的数据不难发现，小米目前正处在一个十分微妙的发展阶段：在行业整体的“逆流”中，通过成本控制、价格控制等方式保持着“艰难的静止”状态。
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