今天给大家分享小米su7平凡开箱,其中也会对小米mi7的内容是什么进行解释。
月28日,小米汽车举办技术发布会,小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车,官方表示新车将拥有非常不错的运动属性,并将配备单/双电机以及多种续航可选,最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术,分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。
月28日下午,小米召开了“小米汽车技术发布会”,本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术,同时还预发布了首款车型小米SU7。
雷军在前不久才放话表示:“我在这里保证,我们全力以赴一定把小米汽车干好、干成,不让全国的用户们失望。”小米SU7的上市时间就随之公布了——3月28日上市,让1月22日就已经量产的小米SU7能准备充分,以至于消费者在3月25日就可以于线下门店品鉴小米SU7了。
近日,小米召开了科技发布会,发布会上正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”,外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。
操控特性方面,小米SU7具备7米的转弯半径与33米的100-0千米/小时制动距离。充电及续航维度,小米SU7 Max车型选用一块电量101千瓦时的宁德时代麒麟电池,CLTC规制下续航里程800千米;充电维度,小米SU7 Max支持有800伏超级快充;可实现5分钟补充200千米续航、15分钟补充510千米续航。
英寸的翻转仪表。前排两张座椅后方支持磁吸平板带充电直接唤醒车载控制系统。(除了小米平板,还支持苹果平板)HyperOS 生态无缝上车——手机 × 车机也可以跨端无缝连接,中控屏支持车机原生应用、平板原生应用以及手机原生应用。
小米SU7的定价按照之前雷军的描述来看,或许起售价或在25万元左右;一台车的价格跨度总不宜过大,一般在10万元左右,所以旗舰版有可能在35万元上下。
在谈及价格问题时,雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线,毕竟动力总成的成本摆在那里,***也是不现实的。而消费者的反应正好相反,许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然,消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。
至于SU7的真正售价,雷军当然不会在这个场合披露,要等正式上市之时再揭晓,再收获一波流量。小米首款纯电轿车型号为SU7和SU7 Max,这两款车的最大的区别则是电机功率大小。据悉,小米为此投入了3400名工程师,整个研发投入超过了100亿,用了行业10倍以上的投入。
在雷军首次辟谣自己的SU7不会卖9万、19万和19万的时候,小米首款电动车的价格就成为了车圈的热点。在那个时间点,雷军辟谣是对的,因为作为一家上市公司,堆料严重的SU7不可能卖低价,这跟一穷二白的小米手机时期已经不同了。
貌似从小米SU7的外观设计流出之时,“保时米”的调侃就已经出现。平心而论,小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上,雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中,雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。小米SU7最终所呈现出的样貌,或许也是一种别样的“致敬”吧。
小米SU7前脸备受争议,“模仿保时捷前脸,山寨版”这些言辞在网络上随处可见。但有争议才有热点。小米SU7用户群里则当前最有实力的年轻人。它颜值则是“爆红”一大优势。整个前脸很养眼,跑车设计风格很炫酷,前脸到侧面到尾部所展现出来的流线造型体现出高端感。 尾部可升降尾翼则要将跑车既视感进行到底。
例如现在很多车企都在***用触控按键,有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中,而小米SU7却保留了实体按键,包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能,并且还拓展了磁吸实体按键。
从上面的配置对比可以发现,极氪001的这款车型算是贵有贵的道理,因为它是三元锂电池,而且容量更大,另外在一些其他配置上,这台车也更有优势,比如充电速度、座椅配置和辅助配置等方面。不过这台车有个硬伤,就是它的智驾芯片,比小米SU7要差一些,如果很在意这个的话,那还是小米SU7更适合你。
最后就是智能,车机这块,2024款极氪001已经用上了旗舰芯片,小米SU7最多跟它持平,不可能更高了,因为小米也没有高阶的自研芯片;智能驾驶是小米SU7唯一可能翻盘的地方,因为2024款极氪001所用的智驾芯片并非顶级,但作为造车老手,极氪在智驾方面累积的数据却是小米SU7很难在短时间内赶上的。
关于销量,起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平,那么更加便宜的极氪007势必会有所突破,保守猜测,1-2万的月销成绩应该很容易达成。除了在尺寸上可能不如小米SU7,其他方面它都是小米的强劲对手。
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