小米汽车su7测评-小米汽车七万
简述信息一览：
- 1、有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
- 2、小米SU7终于来了,它的哪些技术亮点值得一瞧?
- 3、如何评价小米SU7这款车?
- 4、一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分钟了解全部
- 5、小米SU7智能座舱曝光!车手互联流畅
有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
1、反倒是后包围的扰流板很有辨识度，将号牌架嵌入其中，保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口，相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。（短小精悍的电动尾翼）小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。
2、而在智驾方面，小米也有，小米SU7将搭载Mi Pilot智驾系统，支持高速和城市道路的高阶领航智驾。在技术方案上，Mi Pilot可变焦BEV、高精度占用网络技术等技术，在方案上完全跟得上华为、小鹏这些一线选手的节奏，雷军也表示：“小米要在2024年成为智驾第一梯队。
3、在车的侧面，我们可以看到小米SU7***用的是不简单的车身设计，额头的位置有一个激光雷达，它的车窗的风格比较顺畅，***用抛物线式的风格。车的后翼子板的位置轮廓突出且饱满，前侧的翼子板的位置则比较显性能感。车轮毂***用花瓣的样式，有彩色的刹车卡钳可选择，轮胎整体看起来不简单。
小米SU7终于来了,它的哪些技术亮点值得一瞧?
电池方面***用来自宁德时代的电芯，但电池包是由小米自己的工厂来开发和生产。800V高压平台、CTB电池车身一体化、电芯倒置等一系列技术都被用于这块电池上。据雷军介绍，小米SU7的电池安全性和冬季续航保持率都很不错。基于自研的电池包，如果实际表现如官方介绍相当，那么小米SU7的电池确实有点东西。
小米SU7车头正面的水滴大灯，内含4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯；车身侧面则以精练线条勾勒出极富动感的腰线；而车尾部极具辨识度的光环尾灯，设计灵感汲取土星光环，以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带。此外，小米SU7还推出海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩。
再来看看动力方面，无论是双电机版本和单电机版本，小米SU7在动力性能上完胜对手，等详细信息公布后预计零百公里加速成绩会相当惊人。并且，在续航方面有多种选择，而且最大能达到800公里，这在同级竞品中也是出类拔萃的。就连老将比亚迪汉也甘拜下风。
小米SU7动力：搭载HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，Max版***用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，敌0L涡轮增压发动机，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅67秒，零百加速达到 78 秒。
小米SU7搭载英伟达 DRIVE Orin芯片，搭配全栈自研的智能驾驶算法，可以不依靠高精地图实现高速路段、城区路段的领航辅助驾驶，以及无人自动寻找车尾泊车，这样的技术可以算作智驾第一梯队了。
如何评价小米SU7这款车?
1、在这种情况下，小米SU7除了顶配车型之外其余两款车型还是400V平台，难免会遭人诟病。尽管小米SU7的400V所宣称的充电速度也不俗，但从长远的角度来说，800V似乎才是更优的长久之选。况且，获得一款800V快充车型的成本如今也并不高。
2、当然，这并非意味着其智能化的落后，背靠小米强大的生态，小米SU7在人机交互方面相当领先，例如它的智能语音，已经不局限于简单的功能控制，还有方向盘调节、外后视镜、 HUD、家里的智能电器等。
3、数据确实亮眼，而且这款车还支持800V快充，充电15分钟，续航能提升510km。另外，小米SU7还配备了双叉臂后五连杆独立悬架、CDC阻尼可变减震器、博世DPB制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等配置，在运动这方面，小米也确实投了不少的成本，也不难雷军说9万、19万是开玩笑。
4、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分钟了解全部
说到深藏不露，造车1003天的小米汽车绝对可以称上一号，做到了一鸣惊人。
同时在问答中，雷军也表明了，小米SU7是一台先进的移动智能空间，希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车；在驾驶性等机械素质上，希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美Tesla Model S。
从小米的角度来看，雷军作为公司的创始人和CEO，他的推荐无疑具有很强的导向性。小米一直以来都以用户为中心，注重产品的细节和用户体验。雷军选择推荐小米su7橄榄绿颜色，很可能是基于对市场趋势的敏锐洞察和对用户需求的深入了解。
在此前的发布会上，雷军曾重点介绍了车辆在防晒方面所做的努力。SU7天幕玻璃做了双层镀银处理，紫外线隔绝99%，红外线隔绝91%。同时，前挡风玻璃做了三层镀银处理，紫外线隔绝95%，红外线隔绝96%。
正如现在大部分车企将高阶智能驾驶方案从三激光雷达减少至单激光雷达，在硬件减少的前提下需要用算法进行感知补全。在如今智能驾驶开始追求性价比的时代，减少多激光雷达带来的性能冗余已经成为主流。在近期谍照中，小米SU7取消了在原本路试时配置的两颗侧向激光雷达，通过摄像头方案代替补盲激光雷达。
这么一看，海报中说小米SU7可能有中国市场最大的前备箱，并不夸张。（保时捷Taycan）关于“前备箱到底实不实用”，“没有前备箱的纯电车是不是技术不行”等问题在网上的争议不少。
小米SU7智能座舱曝光!车手互联流畅
目前，小米智能座舱已支持1000+米家设备，自动发现、免密接入，并可以设置自动化场景。这只是技术部分，还有小米生态的无缝上车，小米手机和小米车机的无缝联动等等。雷军今天确实说嗨了，也说的很自信！小米汽车，确实是实实在在做了很多准备工作和技术储备。
同时，小米 SU7 创始版和小米SU7 Max 创始版的车主，还可以9 种颜色免费任选，享有专属标识、专属礼盒，可免费升级价值 8000 元的碳纤维后视镜，享受同城优先交付。我们重点关注新车的智能科技方面。
月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。同时也正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。
小米SU7的智能科技方面，拥有小米澎湃OS、座舱互联体验、人车家全生态，并实现了小米自研端侧大模型首次上车。小米SU7全系标配高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。小米的智能驾驶研发团队超过1000人，目标是今年进入行业第一阵营。
细节方面，新车搭载了小米汽车自研的智能座舱系统，***用1英寸翻转式全液晶仪表盘和11英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，为用户提供了极致的视觉体验。车机***用骁***295芯片，保证了系统运行的流畅性和稳定性。
月28日，小米汽车举办技术发布会，小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术，分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。
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