小米进军汽车的逻辑了吗-小米进军造车

文章阐述了关于小米进军汽车的逻辑了吗，以及小米进军造车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、雷布斯很忙——小米造车的全部逻辑,就藏在雷军的行程中
• 2、小米首批自动驾驶测试车将投放,为何小米要进入造车行业?
• 3、小米正在策划进军汽车制造领域这一战略层次属于什么战略
• 4、小米为何进军汽车领域?会对传统车企带来冲击吗?
• 5、小米要联手比亚迪造车?官方回应:假的,是谣言!你们怎么看?
• 6、小米为什么要造车?

雷布斯很忙——小米造车的全部逻辑,就藏在雷军的行程中

1、发布会上，雷军指出，在去年年底的“雷军的新年愿望”活动上，一位米粉的愿望是开着全套智能小米房车周游中国，这一个小愿望对他触动极大。“很多米粉特别喜欢车，只要米粉需要的，就是我们该做的。”雷军表示。

2、小米汽车，应该说是造车领域特立独行的存在，雷军曾投了蔚来、小鹏等多家车企，现在亲自下场造车。1000多天前，雷军曾动情的说：“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5-10年的准备”。

3、作为一位很优秀的科技人才，雷军也很清楚，如果不能够提升国内的科技水准，那么对于国家的未来发展必然会带来极大的危害，所以雷军创造小米这家公司，就是为了通过这家公司来培养出更多优秀的人才。因为只有让人才成为经济发展的基础，才能够让国家的水准迎来真正的提升。

4、雷军说自己非常清楚 汽车 行业的风险。在这个行业里，动辄就是百亿元的投资，而且三五年才有成果出来；但是小米现在有不少积累，有非常优秀的工程师团队，有全球最完善的智能生态。最重要的是，小米还有1080亿元的现金储备。“做好全力冲刺5-10年的准备。”雷军如是说。

5、选择收购一家经过前期设备入场的新能源 汽车 工厂，恰恰可以满足雷军的设想，不仅能够解决小米造车的资质问题，更能够令其在造车中掌握全部话语权和用户数据，从而更好的完成自身设想的智能生态的闭环。

6、雷军称，因为自己在2013年的时候就已经开始对电动车产生浓厚的兴趣，并且自己在过去的七八年时间里，自己参投过近十家智能电动 汽车 领域的公司，因此自己对于这个行业是具有一定认知的。

小米首批自动驾驶测试车将投放,为何小米要进入造车行业?

当雷军宣布造车之时，包括北京、上海、合肥、西安以及武汉都纷纷对其进行示爱。对于任何一个城市来说，一方面是希望能够站在中国新能源汽车的风口，另一方面则是小米已成为一个标志性企业，市场对其寄予厚望。

小米为何要造车？大家好，今天我们来聊一聊小米为何一定要造车的话题。小米是一家依托于终端的互联网公司，它以手机这个终端起家，但随着互联网的不断发展，下一个核心终端就是汽车。如果小米不能抢占这个终端市场的有利位置，那么它将失去继续发展的动力。首先，让我们来看看汽车市场的现状。

主要是在电动汽车对燃油汽车的替代下，造车门槛大大降低了，像小米这样的手机公司，也有机会参与造车。在小米新品的发布会上，雷军终于证实了那个谣传已久的新闻，小米要造车了。

年3月30日晚上，雷军出席小米春季发布会，大胆宣布一个决策：“小米要造车了！”不过在会上，雷军并未透露造车的细节，比如小米为什么要造车？造怎样的车？是自建工厂还是找人代工？这些细节雷军尚未透露。只是表态说小米不缺钱，亏得起，账上还有1080亿现金，造车首期投入100亿资金。

同时，雷军表示，自己希望外界对于小米造车的热度能够降一下，因为市场对小米的热度越高自己的压力也越大，这也将影响小米 汽车 产品的可能性。对于如何运作及投资***，昨晚的小米 汽车 发布会上，雷军也表示为助力小米进军造成行业，未来将在10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。

小米造车新进展：首批140辆自动驾驶测试车，何时能进入第一阵营首先是需要在自动驾驶方面做到世界一流，其次就是在精密加工方面做到可靠，再者就是需要在安全性方面做到足够的优势，另外就是市场营销要足够到位。需要从以下四方面来阐述分析小米造车新进展：首批140辆自动驾驶测试车，何时能进入第一阵营。

小米正在策划进军汽车制造领域这一战略层次属于什么战略

1、【答案】：B 【答案】B。解析：总体战略，它是组织的战略总纲，是组织的领导层指导与控制组织一切行为的行动纲领。在大中型组织里，特别是多元发展的组织中，总体战略是组织最高层次的战略，它主要是解决组织应该选择哪些业务，进人哪些领域。故本题答案选B。

2、公司战略。公司战略是企业整体性、长远性的谋划，TCL正在策划进军汽车制造领域属于企业整体性、长远性的谋划，因此属于公司战略。

3、小米进入造车行业，是为了找到新的企业发展方向。随着智能手机领域出现饱和的迹象后，小米也希望找到新的企业发展方向，如果继续留在智能手机领域发展，那么必然会给小米未来的发展带来很多的风险。而造车行业属于新兴发展领域，所以进入造车领域，才能够为小米的发展带来新的机遇。

小米为何进军汽车领域?会对传统车企带来冲击吗?

其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。

小米为何选择造车？答案隐藏在一系列趋势和机遇之中。首先，中国的基础设施建设已进入成熟阶段，高铁、公路和房地产的增量空间日益有限，但航空和民航行业仍有强劲的增长势头，为就业市场注入活力。房地产市场从大规模开发转向自我更新，标志着产业结构的转型。

这种理念在汽车领域同样非常重要，只有用户满意度高的汽车产品才能在市场中获得成功。因此，小米可以通过自己的技术实力和用户体验优势来打造一款具有竞争力的智能电动车，并为用户带来更好的出行体验。综上所述，小米进军汽车领域是非常必要的。

新能源车企之所以能够迅速跟进，一方面是作为造车方面的新入局者，他们普遍轻装上阵，另一方面，不少出身互联网行业的班底成员观念更加开放，也支持新技术的研究与落地应用。同时，一汽、长安、沃尔沃等传统车企也明确提出要制造一体化压铸的车型。可以预见，2024年的市场上将会涌现出一批一体化压铸车型。

而这些方向，车企都长期欠账，只有近几年才透过官方APP和平台，强化了与C端用户的互动，而由于产品因素，以及用户运营上ToB想法还没有被彻底替代，导致日活月活完全无法和消费电子品牌相比。就连起码的话术，都有上一代的嫌疑，被华为小米这样的企业抓住机会爆一波流量，输得不算冤。

推动技术进步。小米拥有丰富的操作系统、生态系统和人工智能技术，这些技术可以用于汽车领域，为未来的汽车创新做出贡献，并进一步促进整个汽车产业的技术发展。总之，小米的进军汽车市场是合理的、必要的、有前途的一步。随着汽车工业不断发展，我们也期待着小米能够在这个领域给我们带来更多的创新和惊喜。

小米要联手比亚迪造车?官方回应:假的,是谣言!你们怎么看?

1、随后小米总办副主任徐洁云在微博上称，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻”。另一方面比亚迪也相继回应，“目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣”。和小米类似，一个劲儿的和“造车”撇清关系的还有百度。

2、小米公司并没有作出正式回应。在这个新闻出来之后，有媒体专门询问了比亚迪的负责人，比亚迪的负责人表示不予置评。因为这个事情本身涉嫌商业机密，在小米公司和比亚迪正式谈妥相关协议之前，包括上面公司和比亚迪在内的所有环节都不会对外透露。对于我们用户来说，我们只需要耐心等待两者的合作结果就可以了。

3、小米华为可真有你们的！ 我来答 1个回答 #热议# 为什么现在情景喜剧越来越少了？ 汽车之家 2020-12-17 · 买车、用车、养车，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 前两天，小米联合比亚迪推出的8万块敞篷小跑车刷爆了朋友圈。

4、其实小米造车的消息已经不是第一天传出了，在去年12月，就有媒体爆出，小米即将和比亚迪合作推出一款主打年轻人的汽车，定价在10万元以内，但该消息，很快就被两家公司否认。小米公关总经理甚至表示，所以说小米要造车的新闻都是假消息。

5、◆ 小米总办副主任回应联手长城汽车造车 对于小米联手长城汽车造车的说法，3月26日，小米集团前公关部总经理、现小米集团总办副主任徐洁云在个人微博称：完全扯淡的假新闻。受此消息影响，小米股价直线下跌。

6、目前已经有许多朋友在和比亚迪探讨新一代e平台的应用。”王传福曾表示。 由此可见，这一充满“黑 科技 ”的平台，是比亚迪近来力推的技术之一。“从小米的角度看，比亚迪是目前新能源 汽车 领域的龙头企业。对于几乎从零开始的小米来说，选择比亚迪无疑是造车路上的一条捷径。”上述行业人士分析表示。

小米为什么要造车?

小米为何选择造车？答案隐藏在一系列趋势和机遇之中。首先，中国的基础设施建设已进入成熟阶段，高铁、公路和房地产的增量空间日益有限，但航空和民航行业仍有强劲的增长势头，为就业市场注入活力。房地产市场从大规模开发转向自我更新，标志着产业结构的转型。

开拓新市场。小米已经在智能硬件领域取得了很大的成功，但这个市场已经趋于饱和。因此，汽车市场为小米提供了一个新的机会，可以进一步扩大其产品线和市场。 进一步整合资源。小米在前几年已经积累了大量的互联网资源和设计能力，这些资源可以应用到汽车制造和销售中去，帮助小米快速进入汽车市场。

因此，小米可以通过自己的技术实力和用户体验优势来打造一款具有竞争力的智能电动车，并为用户带来更好的出行体验。综上所述，小米进军汽车领域是非常必要的。从市场机遇、技术储备、资金实力和用户体验等多方面考虑，小米在汽车领域具有很大的优势和潜力。

想要全面发展。消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。而作为小米手机的大本营，由于北京市***的介入，小米造车才考虑了北京。

雷军称，因为自己在2013年的时候就已经开始对电动车产生浓厚的兴趣，并且自己在过去的七八年时间里，自己参投过近十家智能电动 汽车 领域的公司，因此自己对于这个行业是具有一定认知的。

这对于我们平时的生活来说，肯定会是一种便利，除了小米的生态以外，小米还有其他的优势。小米的雷总个人号召力，不仅会为小米造车带来大量的研发人员，也会为小米造成带来大量的产品拥趸。小米的研发优势，小米成熟的工程师团队，将会为小米造车提供最初始的研发团队。

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