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小米su7内饰最新-小米汽车内饰

文章阐述了关于小米su7内饰最新，以及小米汽车内饰的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

随着上市发布会日期的临近，小米SU7实车的内饰图片也随之曝光，包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻转式仪表屏、35平方米的玻璃幕，提供Boost模式一键切换。此前雷军曾表示新车“50万以内，有对手吗？”，一起来看新车。

外媒编辑可能误会雷总的意思了，小米SU7是要做50万以内速度最快的量产车，并不是说这款车售价在50万元左右。之前有国内知名媒体根据知情人士的消息称，小米SU7标准版的定价可能为26万起，高配版定价为36万元起。

（图片来源网络，侵删）

小米SU7所处的市场环境可谓竞争激烈，其竞争对手既包括传统车企的新能源车型，也有新势力品牌的强势单品。例如，前有极氪007最低价99万元击穿预期，且其性能参数十分给力；后有吉利***E8也同样以158-288万元的价格区间，对小米SU7形成了压力。

结语：小米SU7虽然具有更强的品牌影响力，更强的黑科技配置，更强的性能，但一切的一切，还是要看小米SU7的价格，定位20万级没有任何问题，一旦价格超过30万，***的可能性则会更大。小米起家就是凭借着“性价比”三个字，在小米汽车上，如果能继续实现“性价比“，小米SU7才会有与对手竞争的实力。

在强大的性能为基础的前提下，一方面有着竞品望尘莫及的生态优势，另一方面是数以亿计的小米用户群体，哪怕是一个非常小的转化率，带个小米汽车的销量也是非常可观的。

（图片来源网络，侵删）

先给大家报一报它的硬件信息，小米SU7搭载11英寸3K中控屏，搭载骁***295座舱芯片；屏幕四边带pin接口可以外接小米生态拓展，后排座位也提供底座连接小米pad和苹果ipad，实现五屏联动。当然，除了硬件，小米澎湃OS上车后的表现才是重点，也是宣告人车家全生态正式闭环的关键。

车机系统布局和操作车机部分，小米SU7可以说是目前车机界的天花板水平了，和目前大家认为比较好用的华为鸿蒙车机、蔚来专门打造专属手机适配车机的形式还要全面。

通过手机的小米SU7的***页面可以看到小米生态内的智能硬件，比如露营灯香薰这些米家产品都是可以接入的，后面其实比较期待接入更多设备的效果是怎么样的。通过手机还可以对车内的座椅和空调功能进行控制。

能看出，小米SU7并没有一味追求多屏幕的设计，而是***用了华为同款的设计理念，发挥车手互联的优势，将自家平板电脑用于车内充当屏幕，这样方便屏幕升级替换，同时也能带动自家平板电脑的销量。此外，小米SU7还能悬挂其他品牌的平板电脑，但是不能与车机进行互联。

在小米SU7车上，小米做到了「人车家全生态」的一个闭环，不仅是操作逻辑与手机、平板保持一致，同时还模糊了手机与车机的界限，将两者的内容衔接，做到更加顺畅与丝滑。不仅如此，车内也一样支持无线Carplay、Airplay等等功能，没错，哪怕是iPhone，也一样可以在SU7上用，这格局不就上来了。

1、底盘部分，SU7***用***用前双叉臂+后多连杆组合，并应用小米智能底盘技术，该技术在CDC可变阻尼减振器和空气弹簧的基础上，可以实现软硬高低可调。同时结合博世DPB制动控制器和ESP 0车身稳定系统，以及全栈自研底盘控制算法，它还能做到路面自适应、弯道自适应和空气动力自适应。

2、此外，小米SU7还可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，并配备Boost模式，持续20秒的超额扭矩输出，支持弹射起步。

3、目前还不知道小米SU7的价格，哪怕是预售价，不过从发布会上的信息来看，这款车肯定不会是99万、199万了，猜测有可能会是199万-299万，至于准不准，后面拭目以待吧。

4、用400V真的落伍了？从整个行业的发展趋势来说，800V高压快充会越来越普及。换句更加通俗的话来说就是，如今的新车如果没有配上800V就不好意思跟人打招呼。在这种情况下，小米SU7除了顶配车型之外其余两款车型还是400V平台，难免会遭人诟病。

5、小米的首款车到底能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挡它前行的挑战。第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。

关于小米su7内饰最新，以及小米汽车内饰的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。