小米su7车机对比友商-小米有车机吗
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简述信息一览：
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。 02 性能、颜值很能打 虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将su7的纸面性能推向天花板。 例如，小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，这转速也确实业内领先。
年4月，在武汉大学举行的小米6x发布会上，雷军表示：“小米公司董事会已经通过决议，从今天起，小米向用户承诺，每年整体硬件业务（包括手机及IOT和生活消费产品）的综合税后净利率不超过5%，如超过，我们将把超过5%的部分用合理的方式返还给小米用户。
这不是一款可以对标当年“1999”小米一代手机的汽车产品，在市场上的轿车品类中，它是一辆价位在中上水准的轿车，具备某些经典款属性，既不失优秀的驾控体验，也在智能化层面赋予新的内涵。 雷军最近对于第一辆小米汽车定价上的回应是，“会有理由的贵”。
小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验；小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态，有大量的关键技术积累可以复用；小米有强大品牌积累、厚实的用户基础、超1000亿元现金储备等等。 在有着得天独厚的条件下，小米没有理由不造车。 2021年3月30日，小米做出了发展史上最重大的决定之一，正式造车。
基础打不牢，其他部分再强也是软手软脚。而车身可以分为前中后三段，前段止于A柱下沿防火墙附近，中段止于C柱下沿附近；扭转过程中，受力最大的点一般都会在连接处。
在智能手机市场不景气的情况下，小米能够保持“微增长”实属不易 对比全球与中国智能手机市场的数据不难发现，小米目前正处在一个十分微妙的发展阶段：在行业整体的“逆流”中，通过成本控制、价格控制等方式保持着“艰难的静止”状态。
小米SU7锁单突破10万,从这里能看到雷军的“财富密码”
1、雷军给友商上课了 该事件曝光的同时，小米汽车还迎来了一件里程碑事件——小米SU7锁单量突破10万。 小米SU7自上市以来，热度一直居高不下，既有销量数据、续航测试数据、跑圈成绩等正面信息，也有制动盘生锈、外观抄袭保时捷Taycan等负面信息。
2、紧接着，在现场观众的期盼下，小米SU7在自动驾驶的状态下登上舞台。该车定位于C级高性能生态科技轿车，“SU”是Speed Ultra的缩写，代表高性能是小米汽车的基因。基于小米汽车摩德纳平台架构打造的它***用官方最新造车技术和造车理念，目前推出两款配置。
3、” 所以，小米首车SU7从研发之初到成功量产，完全倾注了小米的造车理念：科技×生态，先进的移动智能空间。 在科技方面，小米 SU7 ***用了自研的超级电机 HyperEngine 和 CTB 一体化电池技术。这些硬核科技创新让小米 SU7 的零百加速达到了 78 秒，最高车速达到了 265km/h，打破了保时捷 Taycan Turbo 的记录。
4、没有强塞只有拉家常，雷军在小米SU7发布会上不知不觉地就推送了十多款配套加周边产品，这些配套夹杂在车型设计、产品技术里被推送出来，比如关于收纳就多达数个配套，车载前后备箱都有相配套的收纳盒/箱。 针对SU7的全景天幕，米家配备了全景天幕遮阳帘，前风挡也设计了遮阳伞。
5、万元，但在最后定价时，雷军询问团队比特斯拉便宜3万元是否可行。最终，小米SU7的起售价定为259万元。至于顶配车型，小米最初考虑定价为35万元。雷军表示，即使以35万元定价，也是亏本的，但鉴于首年产能有限，因此先降低了定价。他表示：“这车这么好，大家肯定一狠心就买了。
6、虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。而且雷军对小米SU7也是充满了信心，甚至还曾表示过，既担心SU7不火，又担心SU7卖得太火，怕交付能量跟不节奏。虽然他的静态是双向的，但不少网友都认为后者才是雷军真实想法。
小米SU7:尊重科技、生态先行、正常发挥、放弃幻想
1、所以我才觉得智能座舱和生态概念，才是小米打造的SU7于未来的核心竞争点。屏幕尺寸、UI设计、开机速度和手机、平板之间的联动等等，我对这些方面新车的表现丝毫不会担心，毕竟这是小米最为擅长的领域。至于生态概念，除了为iPhone提供无线Carplay，“硬件”这一细分在我看来是大有作为的。
2、当然，如果想要99万入手小米SU7的也不要幻想了，按照雷军的介绍，小米SU7定位为“C级高性能，生态科技轿车”，面向的是这个时代的“时代精英”，喜欢最先进的科技、热爱生活、对好设计和好体验都有很高的要求、爱家人、也爱自己的人。
3、小米SU7在主驾舱设计打造了一条科技驾驶轴线。这条轴线以人体中轴为理论依据，确定了用户在驾驶时的平衡点。当用户坐上主驾驶位时，人的中轴线与科技驾驶轴线相重合，无论是视线移动还是驾车操作都能够符合身体直觉与习惯。这种设计不仅提高了驾驶的安全性，也让驾驶者能够更加专注于享受驾驶的乐趣。
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