未来汽车与小米哪个好-小米汽车前景
今天给大家分享未来汽车与小米哪个好，其中也会对小米汽车前景的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
雷军发声:小米只有成为电动汽车行业TOP5才算成功,每年出货量如何...
跻身电车前五才是成功！小米汽车最近已经开始了在道路上的试验，但是雷军这时候也对外发表了自己的造车感言，那就是雷军觉得小米汽车一定要跻身未来的前5行列，毕竟只有前5个企业才能够活下来，这就是小米汽车造车的终极目标。
小米制造汽车现在是正确的时机，李六月个人声称，这是退休前的最后一个项目，最近，小米制造汽车，真的只有5年前在有轨电车行业，才是业务上的真正成功，这更多他自己。
需要从以下四方面来阐述分析雷军：小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功，这个行业的竞争有多残酷。
雷军称小米造车需挤进世界前五才算成功，大厂都争相造车的原因：我国造车的产业链技术成熟。在汽车的热潮之后，***的大力扶持电动汽车的发展十分的迅速，而且整个产业链的供应也是完整的，企业进入是不需要花费太多的精力去搞研发。同时通过ODM的形式可以将车辆的设计等构造出来。
基本上就要宣告小米汽车胎死腹中了，因为现在距离新能源行业的寒冬越来越近。进入十月，连特斯拉和比亚迪的新能源汽车销量都开始下降了，所以希望小米汽车快点入局了！总的来说，小米汽车现在应该是卡在生产阶段，不过应该很快也要开始生产了，因为雷军在某国外社交平台透露了关于小米汽车的信息。
我可以简单给你介绍一下，雷军现在已经53岁了；而小米集团现在的情况也不好，小米集团的港股股价一直在下跌，而且随着手机市场的低迷，小米手机的出货量也在逐渐减少，再加上小米手机多次冲击高端失败，局势更加不容乐观。
小米造车是储备已久你怎么看
1、小米造车是储备已久你怎么看早在多年前雷军就是特斯拉的车主，曾经向马斯克取过经。2019年，小鹏汽车融资也有小米进行5000万美元入股。目前的电动车市场新势力有： 蔚来，理想，小鹏。也有外企领先市场的大佬：特斯拉。
2、小米所拥有的现金储备已经达到了1，000亿元人民币。在造车这个领域其实最重要的就是现金储备，目前小米已经宣布了前期投入100亿人民币。这只不过是前期的短期投入，小米在未来3~5年的时间之内还会继续投入更多的资金，并且在10年之内会有100美元进入。
3、二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。第二个优势，小米SU7已经初步构建起高性能的产品差异化。
硬件主流软件领先行业1年,但小米汽车不具备性价比优势?
1、年末，小米首款汽车“小米SU7”亮相小米汽车技术发布会。发布会上，小米集团董事长雷军强调小米汽车在技术上的领先和高端，并不惜以“最先进”“最完整”“最严苛”“最核心”等形容词来修饰对小米SU7的重视和喜欢。 小米拥有过很多标签，比如“性价比”“年轻”“平民”等。外界对小米汽车最关心的是小米SU7的价格。
2、成本控制能力：小米在供应链管理、生产成本控制等方面有着丰富的经验，这有助于小米汽车提供性价比更高的产品。 生态系统整合：小米拥有庞大的智能家居和智能设备生态系统，小米汽车可以与之整合，提供更为便捷的智能出行体验。
3、小米SU7综合配置未能取胜，似乎只能在定价策略上下功夫了，只是看雷军的态度，要与似乎无意做性价比，而是主攻中高端。 不过，如今汽车市场价格战的激烈程度，半点不由人，如果小米汽车给不出有诚意的价格，雷军造车1000天的首战，怕是打不赢了，之后小米汽车的路，也难走。
4、个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。
5、能够在品牌的首次新车发布会上拿出多向领先数据，一方面得益于小米在汽车领域的积极投入，另一方面也与其“后发优势”有着重要的关系。以小米汽车发布会上的展示的第一项重要成就——小米超级电机为例，21000rpm的数据虽然处于行业领先位置，但是对比一下“友商数据”不难得知，小米汽车并没有绝对优势。
6、而小米也给自己制定了在2024年跻身国内智能驾驶第一阵营的目标。△智能驾驶成为小米汽车发力的重点领域 虽然小米在相关核心技术上的确做得不错，但是这些技术的突破，其实更多还是在现有的技术的架构内持续进行迭代升级和优化的结果，很难说具有革命性或者划时代的突破。
关于未来汽车与小米哪个好，以及小米汽车前景的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
